《科创板日报》（上海，研究员 何律衡）讯，日前，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，提出推进交通基础设施数字化、网联化。推动卫星通信技术、新一代通信技术、高分遥感卫星、人工智能等行业应用，打造全覆盖、可替代、保安全的行业北斗高精度基础服务网，推动行业北斗终端规模化应用。

这是自去年6月北斗三号组网完成后，国家政策再次聚焦高精定位技术。2020年8月，交通运输部发布《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，先进信息技术深度赋能交通基础设施，精准感知、精确分析、精细管理和精心服务能力全面提升，成为加快建设交通强国的有力支撑。

据了解，高精定位技术位于自动驾驶的感知层和决策层，为自动驾驶系统提供底层支持，被认为是智能驾驶的基建，其与一般导航定位的主要区别在于精度和频率：面向自动驾驶的高精定位精度≤25cm，更新频率≥100Hz，显著区别于常规定位导航系统。

在此基础上，北斗导航系统由于安全性强，精度高，支持短报文通信等特性，成为了高精定位技术的有力支撑。

然而，由于卫星工作受到多因素干扰，极小的时间偏差都会导致定位出现很大的误差，而自动驾驶、智慧农业、智慧城市、位移监测等高精度定位应用场景下往往需要厘米级精度，仅依靠卫星难以满足行业需求。因此基于RTK技术的地基增强系统（GBAS），成为实现高精度定位的“利器”。

根据定义，地基增强系统通过地面连续运行参考站（CORS）等提供差分修正信号，可达到提高卫星导航精度的目的，优化后的定位精度可以从毫米级至亚米级不等，也为当前国内主要采取的补充技术。

2020年10月22日，中国移动发布全球最大的“5G+北斗高精定位”系统。该系统将通过5G网络实时提供亚米级、厘米级、毫米级高精度定位服务。截至目前，中国移动已在全国建设了4400+北斗地基增强站，并与国家自然资源部合作，在自建基准站网络基础上共享3100+国家基准站数据。

中信建投分析师许英博、梁程加2月7日报告预计，行业内有望形成全国性的大型北斗运营商。从需求侧来看，自动驾驶、智慧农业、地形监测等多个场景对定位精度要求提升；目前市场大多提供单一位置服务，“通信+定位+应用”的多元服务更能满足未来综合需求。

从供给侧看，北斗芯片/板卡/终端接收机价格下降，高精定位不再遥不可及；北斗三号系统定位精度提高，全球<10米、亚太<5米；北斗系统实现国产替代，是国内卫星导航运营商建立的基础。

产业蓝图缓缓打开，国内科技公司也已提前卡位。目前，基于地基增强系统（RTK技术）提供高精度定位的国内企业包括：千寻位置、中国移动、六分科技、星舆科技等。根据中信建投报告整理，其相关产品/方案以及企业概况如下图所示：