《科创板日报》（上海，研究员 宋子乔）讯，近期，有关科技企业与整车厂合作的消息不断出现，汽车智能化主题进一步升温。

美东时间2月1日，福特宣布与谷歌达成了一项为期6年的合作协议。根据协议，谷歌将在车载互联、云计算等技术上为福特提供支持，福特和林肯汽车将从2023年开始搭载安卓系统、谷歌助手、谷歌地图和谷歌Play，谷歌云将支持其他类型的服务，谷歌还将帮助福特在供应链物流和制造等领域使用人工智能。具体交易金额尚不清楚，至少为数亿美元。

谷歌与福特联手布局智能汽车的消息最早和追溯到2015年。彼时据媒体报道，福特和谷歌正计划成立一家合资企业，共同研究制造无人驾驶汽车，福特提供汽车的软硬件，而谷歌则提供自动驾驶汽车软件。

科技公司入局面临TIER1和车企的竞合

汽车电动化、智能化浪潮下，无论是整车厂还是科技公司，都在设法扩大朋友圈。

国内，长安汽车宣布携手华为和宁德时代，打造全新高端智能汽车品牌；上汽集团联合浦东新区和阿里巴巴集团，打造高端智能纯电汽车项目“智己汽车”；吉利则与腾讯签署了智能座舱相关的战略合作协议，并与百度组建智能电动汽车公司。国外，微软投资20亿美元卡位自动驾驶。

图源：中信证券

在谷歌、苹果、华为等偏软件类巨头企业进入智能汽车业务的过程中，一方面将面临积极转型的传统TIER1巨头（博世、大陆、德尔福等）的竞争，另一方面在一定程度上还将面临整车企业的竞争，考虑到后续汽车核心功能将由软件定义，整车厂对软件业务重视度提升，以大众为主的整车企业已经着手建立自己的软件架构。

国信证券发布研报称，苹果、谷歌和华为的体量与全球零部件巨头、整车企业基本对等，甚至更为强大，未来的话语权走向或许会令合作伙伴心存隐忧，但是后二者传统优势在于精密硬件研发和供应链管理，在软件方面又不得不借力优秀的互联网企业，比如谷歌开放汽车联盟（OAA）、百度阿波罗计划等，兼具竞争与合作是当前互联网新入局者和传统企业的典型关系。

巨头加速落子，有望进一步推进汽车智能化网联化发展。根据IDC近日发布的物联网市场报告，未来5年中国物联网市场的复合增长率将达到13.0%。在20个垂直行业的39个应用场景中，预计车联网将是主流应用场景中增长最快的，年均复合增长率将达到35.9%。

A股上市公司中，汽车智能网联化产业链供应商中，模组厂商包括：移远通信、广和通等；车侧厂商包括中科创达、德赛西威、全志科技、均胜电子、四维图新等；路侧厂商包括千方科技、万集科技、金溢科技等。