（上海，研究员 马登科）讯，隔夜美股小鹏汽车、理想汽车等新造车势力股价再度爆发，涨势传导至A股，上游车联网板块叠加政策刺激应声走强，新造车势力汽车电子供应商德赛西威更是涨停，此外，中科创达、万集科技等个股也纷纷走高。

早间开盘，德赛西威小幅高开1%，之后小幅震荡，10点17分开始发力加速上行，于11点11分封住涨停，截至收盘，报77.89元，总市值达428亿。

不过盘后龙虎榜显示，北向做T，机构大卖，游资入局。全天资金净流出1.48亿。买入席位上， 买一为深股通，买入5180万，同时卖一卖出1.05亿；买三、买五两家游资分别买入1558万、1500万；卖三、卖四、卖五为机构，分别卖出3775万、2317万、1929万。

德赛西威为新造车势力汽车电子部件重要供应商

公开资料显示，德赛西威是国内领先的领先的汽车电子整体解决方案提供商，横跨智能座舱、车联网、自动驾驶的汽车智能网联系统等产品，并于2018年发布基于高通 9150 C-V2X芯片组的解决方案，为汽车制造商开发LTE-V2X解决方案。

值得注意的是，德赛西威是小鹏汽车、蔚来汽车智能座舱核心供应商，此外其L3级别自动驾驶域控制器也已在小鹏汽车上配套量产，这是其股价大涨的重要原因。

华西证券崔琰指出，智能网联汽车将步入加速发展阶段，中短期内智能座舱和ADAS将会率先落地，长期则看好高等级自动驾驶、V2X车联网等，德赛西威的智能座舱新产品已向多家核心客户配套供货。

《智能网联汽车技术路线图2.0》发布，C-V2X终端或迎重大风口

消息面上，11月11日，2020世界智能网联汽车大会上正式发布了《智能网联汽车技术路线图2.0》。以下2方面有望快速渗透：一是PA、CA级智能网联汽车渗透率持续增加，2025年达50%，2030年超过70%；二是C-V2X终端的新车装配率2025年达50%，2030年基本普及。

整车厂商早已开始布局，自2019年初，福特汽车宣布将于2021年在中国实现首款搭载蜂窝车联网技术（C-V2X）车型的量产工作后，国内的一汽集团、比亚迪、长安汽车、上汽集团、等十余家整车厂紧接着在2019年4月共同宣布，在2020年下半年至 2021上半年量产C-V2X汽车。

根据华安证券的研报数据估算，我国目前的汽车存量约2.6亿台，每年保守估计，新增车辆在2000万台以上，未来只有安装有4G/5G+V2X车联网OBU的汽车才能被称为真正的智能网联汽车，单就这一项在新车渗透率到达50%时，以网联车载OBU规模化部署1000元单价计算，每年就有百亿市场。

整理C-V2X概念股如下：