（杭州，记者 刘科 罗祎辰）讯，受住建部等9部委提出发展新型建筑工业化等政策密集出台影响，钢结构被推上风口，有望迎来新一轮洗牌。

记者近日走访钢结构件行业的首家上市企业杭萧钢构(600477.SH)，通过调研了解到，公司一直在寻求行业整合的契机，在需求端有望持续放量的背景下，已启动产线智能化改造以提升产能，对实现产能提升持乐观态度。

杭萧钢构办公楼内景

“整个国内钢结构行业2020年市场容量我预计8000-9000亿元，每年保持10%以上增长，行业很分散，现在还有2500多家有工厂的企业。如果钢结构能像水泥行业一样，1万亿市场做到10%就应该有1000亿元，但怎么实现我们也在思考。”杭萧钢构相关负责人介绍称。

据记者了解，杭萧钢构还承担着2022年杭州亚运会的相关配套项目，其中包括亚运会运动员村2号地块项目一标的钢结构工程、亚运会亚运村技术官员村地块三期项目钢结构工程，以及在亚运会前即将完工的杭州“第一楼”地标建筑——杭州之门钢结构工程等项目。

借智能化改造实现产能提升

根据我国建筑金属协会的数据，我国钢结构产值由 2012 年的 3850 亿元提 升到 2019 年的 7453 亿元，累计增长率 93.6%，年均复合增长率达到 9.9%。

另一方面，我国钢结构行业市场集中度较低。根据全国建筑钢结构行业大会发布的数据，我国钢结构行业TOP5企业产量集中度为5%左右，营收集中度为4.3%左右，行业集中度近年来有所提升，但与美国等发达国家均有较大差距。

在行业快速发展但竞争格局分散的背景下，目前市场普遍倾向以产能论钢结构龙头。

对此，杭萧钢构相关负责人告诉记者，提升市占率是当务之急，公司策略是借由信息化和对产线进行智能化改造来提升产能。

在信息化方面，杭萧钢构拟投资“智能制造、信息化管理平台项目”，旨在从公司整体层面进行信息化管理系统的建设与技术升级，带动对现有工艺技术、生产设备的研发创新和集成创新。

在智能化方面，前述负责人介绍，公司将新建钢结构及建筑围护产品智能化生产线，在装配式钢结构建筑应用领域新增45万吨钢结构产品和250万平方米围护产品的生产能力，有利于公司抢占装配式钢结构建筑发展的市场先机。

智能改造完成后，产能有望获得提升。数据显示，2020年杭萧钢构新签订单131.69亿元，其在广东、河北、山东等地设有12个钢结构生产、制造加工基地和一个配套建材生产基地，现有产能约95万吨。

据记者了解，目前杭萧钢构跟进的项目已达历史峰值。而如果按照前述智能化改造项目的产能扩张幅度计算，公司有望通过智能化改造将产能提升至214万吨左右规模。

目前同类上市公司中，按钢结构产能从大到小排列，分别为鸿路钢构（002541.SZ)、杭萧钢构、精工钢构（600496.SH）、东南网架（002135.SZ）。

轻资产模式加速全国布局

记者注意到，受制于下游住宅市场未能实现突破等原因，钢构行业在过去几年发展一直较为平缓，但在本轮政策密集驱动下，下游需求有望迎来爆发，受此刺激，头部厂商纷纷启动了一轮较大规模的扩产计划。

据了解，目前公司已经明显感觉到市场在升温，跟进中的项目数量达到了历史高峰。其中，受港珠澳大发展拉动，广东项目增长明显。

一位建筑行业资深人士在接受记者采访时称，随着政策加码及钢结构本身优势的逐渐体现，未来钢结构需求空间进一步打开，行业将持续 发展。钢结构行业集中度将进一步提升，头部企业规模效应显现。在火神山、雷神山医院及未来亚运会项目的示范作用下，2021年或是钢结构需求增速提升换挡的起点。

新一轮需求爆发已经启动，但行业公司中还难言谁已确立了绝对优势。华安证券分析师石林在接受记者采访时指出，钢构行业仍较为分散，各家公司都有各自优势和特点，竞争格局还不是很明朗。

石林介绍称，行业目前存在两种模式：一端是以杭萧钢构为代表的公司，擅长承接钢结构项目；另一端是以鸿路钢构为代表的公司，擅长结构件制造，“杭萧在行业商业模式上一直比较创新，授权合作业务和电商平台都是行业第一个去做的，鸿路在制造这个赛道相对优势更确定，有一定稀缺性，所以目前估值给的比较高。”

值得注意的是，虽然整体营收规模上不占据优势，但杭萧钢构在盈利能力上处于业内领先。2020年财报数据显示，杭萧钢构净利润率9.24%，排名第一。同期，鸿路钢构该项数据为5.94%。

记者注意到，近年杭萧钢构也在有意控制授权合作业务规模，2018年开始合作伙伴数量一直保持在100家上下，被外界解读为完成全国布局后的策略调整。

在杭萧钢构之后，精工钢构于2017年开始力推授权合作业务，浙商证券研究报告评价认为此种模式有助行业公司以“轻资产”状态加速全国布局。

前述建筑行业人士称，钢结构建筑是未来趋势，而且有其特殊性，按相关规定，在建筑领域除了钢构都需要分包，唯独钢构可以单独投标，有其自身的专业性。