《科创板日报》11月28日讯（记者 余佳欣 朱凌 黄心怡） 今日（11月28日），智界S7及华为全场景发布会举行。据介绍，智界S7共提供4个版本，售价为24.98万-34.98万元。其搭载DriveONE 800V碳化硅高压动力平台和华为途灵智能底盘，首发HarmonyOS 4智能座舱，配合HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统等。

据了解，智界S7具备无人泊车代驾功能，共支持包括机械车位泊车辅助功能在内的160+种泊车场景。

发布会上，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，智界S7泊车代驾Beta将于2024年一季度在北京、上海、广州、深圳、重庆、苏州、东莞开放。同时，根据计划，高速、城快NCA已实现商用超过261个城市、30万公里，城区NCA将于2023年底实现全国商用。

安全方面，据介绍，智界S7前向AEB支持120km/h时速主动刹停。不过，对于此前问界M5智驾版试驾车在倒车时撞上后方车辆事件，余承东在现场表示，目前后向AEB功能的工作范围仅为1-12km/h，确实无法覆盖上述场景。

续航方面，余承东表示，智界S7搭载全新华为“巨鲸”800V高压电池平台，可实现充电5分钟续航215km，CLTC综合续航达855km。

鸿蒙智行充电服务方面，已实现全国覆盖超过340个城市、4500个高速充电站、70万个公共充电枪，余承东预计到2024年年底，华为全液冷超级快充将部署超过10万个。

目前华为与车企有三种合作模式，分别是标准化零部件供应模式、HI模式（Huawei Inside）以及鸿蒙智行（原华为智选模式）。从目前来看，鸿蒙智行或是华为参与度最深的一种合作模式。

当前，华为汽车鸿蒙智行共有四家合作伙伴，包括赛力斯、奇瑞、江淮、北汽。今日发布的智界S7为华为与奇瑞联合打造，也是华为智选车模式下的首款轿车车型，其在上市4天累计预定突破1万台。

除“智界”外，鸿蒙智行目前也与赛力斯推出“问界”系列。11月27日下午，据其官方统计，AITO问界新M7两个半月累计大定突破10万台。

发布会上，余承东表示，“预计这个月（新M7）大概交付1.6万台-1.8万台，12月新M7准备交付2.3万台以上，希望从明年1月份开始，往后每个月交付超过3万台。”同时，其透露，M9即将在12月登场，目前预定量已超过3.3万台。

“北汽和江淮两个‘界’产品已在开发的过程中，产品也将越来越高端。”余承东在会上表示。

在中国电动汽车百人会论坛（2023）上，余承东曾表示，“几家车企都采用华为的智选模式后，互相不会冲突，因为车型不会重叠，有的做SUV，有的做轿车，有的做MVP。”

**江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向《科创板日报》记者分析表示，根据已推出车型的合作车企来看，奇瑞相比于赛力斯知名度更高，经验也更丰富，合作有一定优势。

但是对于其后续合作进展，张翔认为，仍尚存一定风险，“华为本身资源有限，尽管车型不同，但各智选品牌之间势必仍存在一定竞争，包括人力、物力等资源的竞争。”**

除鸿蒙智行外，华为也有意打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。近期，华为与长安汽车在深圳签署了《投资合作备忘录》。根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。

有产业链人士曾对《科创板日报》记者表示，“这可以认为是华为车BU独立化运作的标志，在某种意义上，华为汽车业务脱离出来，成为了华为、长安两家投资的独立公司。”

最新消息来看，此次发布会现场，余承东表示，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团等车企加入。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向《科创板日报》记者分析表示，根据目前披露信息可看出，华为意将车BU项目营造为类似生态联盟的概念。“业内类似的百度阿波罗自动驾驶平台，以及地平线宣称的生态合作理念等。但这类合作的最终效果，有待时间、市场的检验。”

信达证券汽车行业首席分析师陆嘉敏认为，智选车矩阵随S7发布进一步拓展，有望带动华为产业链竞争力延续。

据《科创板日报》记者不完全统计，目前，多家华为产业链企业披露相关合作进展：