《科创板日报》（上海，研究员 宋子乔）讯，科技巨头联手车企正成为潮流。1月19日，威马汽车宣布，与百度Apollo共同研发的威马W6今日在威马湖北基地下线，将于今年上半年交付。

威马W6最早在百度去年12月8日举行的“2020 Apollo生态大会”期间亮相，是威马的第三款车型，也是其首款智能纯电动SUV，采用全新电气电子架构，搭载全球首个“云端智能无人泊车系统”（Cloud AVP），可实现停车场景下的L4级别无人驾驶功能。此外，威马汽车创始人沈晖透露，威马下一代全新智能化整车平台已正式启动，下半年开启轿车战略。

百度的自动驾驶之路上，始终在寻求扩大车企朋友圈。

就在1月11日，百度宣布正式与吉利控股集团组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。列数百度过去的车企伙伴，大众、一汽、吉利、广汽均在列。小康股份的风光IX5 产品是公司与百度联手打造的首款智能轿跑型SUV，也是Apollo计划里首款正式合作落地的量产车型。

去年的百度Apollo生态大会上，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示，目前Apollo在智能网联已与超过70家车企600款车型展开合作，已实现超过100万台的小度车载OS前装量产搭载。

车企之外，百度还在不断扩大生态圈。德赛西威、路畅科技、天迈科技等均参与了Apollo计划。高鸿股份和千方科技为提供V2X产品及服务，中科创达称是百度Apollo计划的软件技术合作伙伴，中海达携手百度Apollo计划共同研发自动驾驶领域相关高精度定位技术和产品。

海通证券1月12日发布研报称，百度Apollo面世以来，其开放的生态不仅使百度在技术上迭代更快，也聚集了一大批产业链合作伙伴。未来在百度Apollo的带领下，智能驾驶、车路协同、智慧交通等多领域有望得到快速发展。建议关注中科创达、易华录、德赛西威、四维图新。

与车厂合作将成为互联网企业切入智能驾驶的主流模式

百度之外，最近一段时间，互联网企业高调牵手传统整车厂或造车新势力的消息不断。

去年11月，长安汽车、华为、宁德时代三方宣布联合打造高端智能汽车品牌；阿里与上汽打造的新能源汽车智己汽车首款车型将在2021年4月接受预订；吉利控股集团与富士康科技集团也将成立合资公司；韩国现代汽车将在今年3月之前签署与科技巨头苹果公司合作造车的协议，2024年在美国开始生产。

万联证券1月18日发布研报称，互联网技术企业与车厂的合作会成为未来智能驾驶领域的主流模式之一，车厂对于车的理解加之互联网技术企业在车联网等领域的积累，能很好的形成协同，共同打造出更具竞争力的智能汽车及相关产业。

华西证券1月11日发布研报称，软件在智能汽车的中的价值量将大幅提升，软件厂商开始深度接入智能驾驶研发，甚至有望与整车厂直接合作。

以中科创达为例，此前中科创达处于Tier2位置，向德赛西威等Tier1汽车电器电子供应商销售产品，进而再供货给OEM；此轮智能驾驶浪潮袭来之后，中科创达从Tier2位置向Tier1移动，可直接向整车厂提供操作系统开发平台及销售智能驾驶舱。