《科创板日报》（记者 邓浩）讯，1月21日，蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司（下称“蓝谷智慧”）宣布已完成A+轮融资，北汽新能源、SK新能源（SKFS）、宁德时代和廊坊安鹏基金四家企业联合领投，融资金额超3亿元。

21日，《科创板日报》记者致电蓝谷智慧，未能联系上公司，同日记者发送邮件至公司邮箱，截至发稿尚未得到回复。

据披露，蓝谷智慧成立于2016年，是北汽蓝谷旗下唯一从事换电及动力电池梯次利用业务的公司，业务覆盖智能换电站的研发制造与建设运营，及动力蓄电池梯次利用的溯源重生与租售运营。

其中换电业务主要为出租车、网约车用户提供高效服务；动力蓄电池梯次利用业务则一方面为各大赛事及应急充电场景提供保电服务，另一方面为全国各地外卖、快递市场提供电池包租售服务。

值得注意的是，投资方之一SKFS(SK Future Energy Shanghai)是韩国电池制造商SK Innovation的全资子公司。公司称将与SK合作，共同积极开发可以将电池全生命周期价值最大化的电池即服务（Battery as a Service）商业模式。

而另一投资方动力电池龙头宁德时代也正在构建基于车电分离模式下的电池租购、换电运营、梯次利用、回收等新商业模式。

此前，北汽新能源技术总监兼工程研究院常务副院长李玉军在第四届全球未来出行大会上提到，目前公共领域电动化比例只有7%左右，而进展缓慢的原因主要有电池成本高，用慢充造成运营效率低，用快充则加速电池衰减，以及用电安全问题。

事实上，从产业到政策层面都开始关注换电模式。

去年年初，“换电站”被作为新基建的重要组成部分首次写入《政府工作报告》，报告明确提到将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩”、“换电站”等设施。而蔚来也利用BAAS模式，以电池租赁方案来降低电动车售价。

不过，换电技术路线也有局限。李玉军认为，整个换电，尤其是在运营者换电过程中对运营效率的要求，而经济性影响比较大的则是电池成本、换电站成本、人工成本和电费四个关键因素。

换点模式未来将如何应对电池技术规格等标准不一的问题？另外，针对此次，北汽新能源、SK新能源（SKFS）、宁德时代等投资方各自也在做类似模式，未来会如何倾注资源以及做出差异性，而这些正是行业目前正在关注的。