在江南水乡苏州，有一家专注于滚针轴承细分领域的“老厂子”，这里曾经诞生中国第一支滚针、第一套滚针轴承、第一部轴承行业标准和滚针轴承“中华”商标。历经六十余载风雨的老厂整体改制后，在董事长张文华等管理团队带领下，坚持以管理创新、科技创新推动客户调整、市场调整，焕发新生，逐步转型成为国际知名汽车零部件企业的配套供应商。
2021年，苏轴股份成为首批北交所上市企业后，坚定“专精特新”发展方向，不仅入选国家级专精特新“小巨人”企业，还入选了北交所推出的首条北证50指数样本股，并纳入北交所融资融券标的。从“老厂子”到行业“小巨人”，苏轴股份正在拓展航天航空、工业自动化、新能源汽车、机器人等全新应用领域，致力于成为“国际优秀的滚针轴承企业”。
专注细分赛道，对标世界一流
轴承是承载轴的零件，被称为“机械的关节”，它的主要功能是支撑旋转轴或其他运动体，引导转动运动或移动运动，并承受由轴或轴上零件传递而来的载荷。苏轴股份的前身就是苏州轴承厂，工厂创建于1958年，当年的厂址位于苏州老城区仓米巷。
“仓米巷现在已经是旅游景点了。”站在新厂区的智能磨工车间自动化产线前，1991年大学毕业进厂的张文华感慨道，苏州轴承厂在上个世纪就曾经历辉煌，在20世纪60年代初，企业成功生产出我国第一支滚针、第一套滚针轴承;70年代末，企业主持起草了我国第一部轴承行业标准;80年代，企业还注册了“中华”商标。
“滚针轴承区别于其他类别轴承的最突出特点，是小空间、大负荷。”跟轴承打了半辈子交道的张文华回忆说，身处一个相对小的细分赛道，苏轴股份也曾经历过“诱惑”。
“我们当时想做球轴承和圆锥滚子轴承，因为这两个产品是轴承中的主导产品。但是，不论是技术、工艺还是市场等，我们都不具备优势。我们及时放弃了这块业务。”张文华表示，当时专注主业的决定是对的，如果当时做了其他轴承，精力分散了，技术上就达不到要求，是以自己的短处与他人的长处竞争。集中精力做滚针轴承，谁都无法与苏轴竞争。
专注滚针轴承的苏轴股份，倾注大量资源提升研发和生产能力。在苏轴股份的智能磨工车间，从上料到成品出料，全过程都可以通过智能化设备来完成。通过智能化改造和数字化转型，这里的人均劳动生产率平均提升5倍，利用10%左右的工厂面积，提供近30%的产量。
在专注细分赛道的同时，张文华和团队伙伴们还坚持大胆对标世界一流。在对标德国舍弗勒的过程中，苏轴股份先做顶层设计，列出19项重点任务。“在对标过程中，我们经历从仿制到创新的改变，并利用自身优势，和客户保持更好的开放共享关系。”张文华介绍说，鉴于先进生产检测设备的引进越来越难，在打破技术壁垒的同时，打造企业自身技术“护城河”，苏轴股份组建非标自动化团队，完成设备从单功能到多功能、再到模块集成化的升级。目前，公司研发投产的国内首条冲压外圈半刚性球轴承装配生产线，在市场上取得独特优势。公司的滚针轴承产量，在轴承行业同类产品中位列前茅，为国内滚针轴承细分行业的头部企业。
在主业丰收的同时，苏轴股份在资本市场也迎来收获季。2014年1月24日，苏轴股份成功挂牌新三板;2016年首批入选创新层;2020年7月，晋级新三板精选层;2021年11月15日，随着新三板精选层公司整体被平移进入北交所，苏轴股份成为北交所首批上市公司。
半年报数据显示，苏轴股份2024年1至6月营业总收入为3.58亿元，较去年同期增长17.94%;净利润为7400.65万元，较去年同期增长33.99%。张文华表示，近几年公司经营呈现利润增长率大于营收的趋势，这主要得益于公司管理层注重夯实主业，强化内部管理，做好降本增效。
拓展新能源车、航空航天和机器人等新领域
伴随新能源汽车行业的快速增长，苏轴股份也积极抢抓机遇，研究创新产品。
张文华介绍，大部分新能源车企对轴承的要求是低噪音、长寿命、高转速，这对滚针轴承来讲颇具挑战。近年来，苏轴股份在加强开发配套新能源汽车新型滚子滚针轴承，每年的研发投入占营业额7%至9%之间。目前，苏轴股份已经与国内外主流新能源汽车产业链企业进行配套合作。
公司也在积极拓展除汽车行业外的其他下游应用领域，航空航天、机器人等有望成为公司的新增长极。公司的滚针轴承系列产品已应用于工业机器人的关节部分多年，交叉滚子轴承是精密减速器的核心零部件，技术壁垒较高，国内具备量产能力的厂商少，公司未来有望借助该产品进一步巩固在航空航天、机器人等领域的布局。
“我们的产品在国际市场上有良好的竞争力。”对于产品出口，张文华介绍，苏轴股份已经赢得越来越多国际企业的信赖，并成为其产品供应链中的重要一环，2024年公司出口增长率超过20%。张文华表示，苏轴股份会继续扩大国际化步伐，目前公司在德国有子公司，未来也有在海外建立生产基地的想法。
张文华表示，苏轴股份经历几度变迁，始终聚焦于滚针轴承、深耕发力，成长为行业“小巨人”。“未来，我们初心不变，将以优秀的业绩为投资者带来稳定可持续的回报。”
