投资要点

下下周四（10 月10 日）有一家创业板上市公司“新铝时代”询价。

新铝时代（301613）：公司主要从事新能源汽车电池系统铝合金零部件的研发、生产和销售。公司2021-2023 年分别实现营业收入6.18 亿元/14.21 亿元/17.82 亿元，YOY 依次为86.44%/129.89%/25.38%；实现归母净利润0.27 元/1.65 亿元/1.89亿元，YOY 依次为1273.01%/516.79%/14.33%。最新报告期，公司2024 年1-6月实现营业收入9.15 亿元，同比减少4.31%；实现归母净利润1.02 亿元，同比增加1.58%。根据公司管理层初步预测，公司2024 年1-9 月营业收入同比变动-6.09%至1.14%，归母净利润同比变动2.12%至6.03%。

投资亮点：1、公司是比亚迪新能源汽车铝合金电池盒箱体的第一大供应商；依托优质的客户资源，公司市占率位居行业前列。公司创始人何峰先生曾任职于西南铝业等特大型铝制品企业，拥有40 多年相关从业经验；在其带领下，公司自2015 年成立以来便自主研发以挤压铝合金材料和FSW 焊接工艺生产的新能源汽车电池盒箱体产品，2016 年成为国内最早通过该工艺向比亚迪批量供应电池盒箱体的生产企业，目前是其新能源汽车铝合金电池盒箱体的第一大供应商。据公司招股书披露，公司向比亚迪销售的电池盒箱体产品已覆盖其98%以上的车型，并在中高端及豪华车型中占据超60%的供应份额；报告期间，公司来自比亚迪的收入占比稳定在七成以上。依托优质客户资源，2023年公司在国内汽车电池盒箱体领域的市占率达8.04%、位居国内第三。现阶段在“以旧换新”消费政策等影响下、比亚迪等新能源车企销量增长势头保持良好，2024 年1-8 月比亚迪累计销量达232.84 万辆、同比增长29.92%，叠加铝合金材料有望在新能源汽车轻量化趋势下加速渗透，或共同利好公司电池系统铝制件业务的持续发展。2、报告期内，公司逐步实现新一代CTB 电池盒箱体产品的开发和量产；伴随着电池集成化发展趋势进一步增强，公司产品结构有望优化升级。据招股书披露，采用新一代CTB/CTC 技术的空间利用率能达70%以上、成组效率超90%，已在零跑C01、比亚迪海豹等车型上实现应用；伴随着新能源汽车及其电池系统进一步集成，该技术渗透率有望持续加深。公司作为国内新能源汽车龙头的核心供应商，2020 年以来，电池盒产品已快速从第一代的CTM 产品过渡到第二代的CTP 产品，并开启了第三代CTB 产品的批量供应。2024 年1-6 月，公司核心产品电池盒箱体单价为2,098.26 元/套、较2023 年平均售价提升12.24%；主要系公司新一代CTB产品销售占比由2023 年的26.27% 提升至56.44%，其平均销售单价超过2,800 元/套。

同行业上市公司对比：选取和胜股份、凌云股份、华域汽车、敏实集团、华达科技、祥鑫科技为新铝时代的可比上市公司。从上述可比公司来看，2023年度可比公司的平均收入为402.55 亿元，可比PE-TTM（算数平均）为20.85X，销售毛利率为15.86%。相较而言，公司营收规模低于可比公司平均,但销售毛利率处于同业的中高位区间。

风险提示：已经开启询价流程的公司依旧存在因特殊原因无法上市的可能、公司内容主要基于招股书和其他公开资料内容、同行业上市公司选取存在不够准确的风险、内容数据截选可能存在解读偏差等。具体上市公司风险在正文内容中展示。