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保护主义保护不了欧洲汽车业

上海证券报 00:00

当地时间10月29日,欧盟委员会公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果。

虽然中方始终主张通过对话磋商解决贸易争端,并一直在为此做出最大努力,但无法改变欧委会的一意孤行,而欧洲消费者和一直为公平竞争鼓与呼的中欧车企也将最终为此“买单”。

商务部新闻发言人回应称,中方多次指出,欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处,是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受,已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。

德国汽车工业协会直言,这是全球自由贸易的倒退,对欧洲的繁荣、就业以及经济增长都会带来负面影响。此举可能会加剧贸易冲突风险,并最终损害整个行业。

商务部新闻发言人此前表示,中国电动汽车坚持市场主导、立足充分竞争,通过不断自主创新,增加了世界绿色公共产品的优质供给,为全球应对气候变暖作出了重要贡献。欧方的保护主义做法严重违反世贸组织规则,干扰了正常的国际贸易秩序,不仅阻碍中欧贸易投资合作,延缓欧盟自身绿色转型进程,还将影响全球应对气候变暖的共同努力。

近年来,宁德时代等中国电动汽车产业链企业自主创新,在技术上已经取得全球领先优势。同时,中国也敞开怀抱,欢迎特斯拉等全球知名企业在华投资建厂,实现了中国电动汽车市场的充分竞争。

和中方积极沟通、开放共赢的态度相比,欧盟方面不光没有展现通过磋商来解决双方分歧的诚意,更是暗地里希望与部分企业单独进行价格承诺谈判,妄图动摇彼此信任,干扰磋商整体进程。

欧盟的这种“小伎俩”只会传为笑谈,根本无法有序推进贸易争端的有效解决。

同时,多家中国电动汽车产业链企业此前已在考虑推进在欧洲投资建厂,欧盟此举会严重动摇和阻滞中国企业对欧投资合作的信心和决心,直接影响欧盟有关国家的经济发展和就业改善。

仅就电动汽车领域而言,加征关税后,不仅欧盟消费者将遗憾地错失性价比突出的中国电动汽车产品,“闭门造车”的欧盟相关产业也将会被全球电动汽车技术进步的浪潮远远甩下。

毕竟,光靠保护主义是不能为欧洲汽车业带来进步的。而传统红利,总有吃完的时候。

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