证券代码：300699证券简称：光威复材

威海光威复合材料股份有限公司投资者关系活动记录表

编号：【2024】第005号

□特定对象调研□分析师会议

投资者关系活□媒体采访□业绩说明会

动类别□新闻发布会□路演活动

□现场参观□其他

中航证券、东吴证券、浙商证券、太平洋证券、天风证券、

参与单位华创证券、中国航发资产管理、中汇人寿、凯恩投资、北京紫薇私募

时间2024年5月20日-2024年5月27日地点公司会议室上市公司接待

董事会秘书王颖超、证券事务代表孙慧敏人员姓名

1、大合同到期后，新的大合同产品组成？

投资者关系活

新合同目前正在沟通中，除了传统定型产品以外，也可动主要内容介

能会涉及到新定型产品需求预期和交付能力确认，目前暂时绍还不能确定产品细节。

2、 T800H 级纤维有价格压力吗？

T800H级项目去年通过验收，目前整体业务规模还有限，短期内没有太大价格压力，未来主要还是看上量规模和进程。

3、公司在低空经济领域的资源投入规划？

公司涉及到低空经济的业务内容主要是低空飞行装备

结构所需的碳纤维复合材料配套，包括各种牌号的碳纤维、各种树脂体系的碳纤维预浸料、复合材料制/部件以及复合

材料机体装配，公司目前都有现成业务配套能力，基本不需要投入更多资源，例如公司 AV500、TP500等无人机业务，所需碳纤维、预浸料、复材制件和装配主要在公司完成，可以在复合材料环节提供一站式的服务。

4、航天用纤维应用场景？公司在航天领域业务增速较快，主要业务？一是高强高模系列纤维，主要应用场景是卫星领域；二是 T700S/T800S级纤维，发动机壳体类应用，以缠绕工艺为主。公司航天领域业务去年增速比较多的是高强高模系列纤维，去年实现收入2.07亿元，同比增长54.45%。

5、 T700S 级/T800S 级纤维近几年压力较大，公司如何

看待？

整体而言包括 T700S级在内的各种通用型碳纤维目前的

供需结构失衡，市场压力较大。民品纤维业务目前对公司影响还较小，去年 T700S级/T800S级相关产品收入 2.95亿元，占总收入的12%，随着包头项目的投产，影响会有一定程度增大，但是公司 T700S级/T800S级加上包头即将投产的一共

6000吨产能，占市场份额不高，对公司整体影响也有限。

6、包头4000吨投产时间？后续6000吨建设规划？

一期何时转固？

一期4000吨目前正在试生产准备，后续6000吨的建设要先看一期的运行情况，一期已经把配套的基础设施、附属工程等建好了，后期6000吨的建设主要是生产线的复制，比较简单，一期4000吨生产线会在完成一系列项目验收等程序后转固，大致会在下半年。

7、2600吨原丝项目已经公告拿地，何时投产？和其他

几家原丝比较？

2600吨原丝项目是储备产能，会根据后期相关产品的业

务进展和预期情况适时进行规划建设，公司碳纤维产品是基于不同的应用场景的个性化产品，自己生产的原丝也是对应特定碳纤维产品的，并非通用级纤维，可能没有太多可比性。8、公司碳纤维在国产大飞机上的应用进展？T300级纤维是公司提供纤维，客户 A加工成预浸料，目前已通过 PCD审核，T800级验证还在进行中，此外还有内饰的阻燃预浸料也已通过 PCD审核。C919目前还是以全球采购为主，国产材料碳纤维材料应用还有限，后续较大批量的应用进展还需要看国产化替代情况。

9、 公司 T700S 级/T800S 级纤维的应用场景？

T700S级/T800S级纤维主要应用于非航空装备领域和氢

气瓶、热场、高端体育休闲等工业制造领域。

10、碳梁业务新客户有国内客户吗？

碳梁新客户是境外的，国内客户目前还没有形成批量业务。

11、大丝束纤维价格下降到一定程度汽车领域应用会

放量吗？

目前大丝束碳纤维价格已接近成本线，尽管汽车领域的碳纤维应用有所增加，整体来说还是与预期有不小差距，应用各方可能还需要更多的努力，公司对汽车领域的应用一直很谨慎，应用的障碍可能也不单是碳纤维材料价格的问题。

12、 peek 材料及公司树脂体系建设情况？

peek是一种热塑性树脂，碳纤维是增强体，二者结合在一起成为热塑性碳纤维复合材料。公司已经开发了以 Peek为基体的碳纤维复合材料，并进一步开展了相关预浸丝、预浸带的研发，目前正在规划建设一条热塑性预浸料的小型生产线。

13、 TP500 无人机业绩贡献及未来展望？是否全部由

公司制造？

目前贡献有限，未来要看总体单位的市场开发情况，TP500 是一款比较典型的低空无人飞行装备，TP500 无人机所用的纤维、预浸料全部由公司提供，复材件由公司和友商共同完成。14、公司预浸料业务今年的情况？今年预浸料业务整体上还会有一定压力，主要的负面因素是体育休闲领域价格下降，需求量也有缩减，另外个别高端应用领域项目进展不及预期。

15、公司装备用纤维价格趋势？

T300级纤维经历了两次降价，我们预期未来价格会保持相对稳定；T700级公司作为二供，主要是参照友商业务情况，目前不好判断价格走势；T800级业务去年刚刚定型，目前业务规模有限，价格相对稳定，未来价格的调整变化主要还是看需求上量情况。

16、碳纤维价格是否受丙烯腈价格影响？

碳纤维成本构成中除了原材料以外，还有其他很重要的影响因素，例如折旧、能源消耗等，生产效率越高，原材料成本影响越大。小丝束纤维生产效率低，成本构成中原材料占比不大，更多的是固定成本摊销；大丝束或者民品纤维的成本结构中原材料占比会比较高，丙烯腈价格波动的影响会稍微大一些。

17、公司碳纤维产能利用率？

年报中有披露公司碳纤维产能利用率，大致70%多，主要是因为有一条千吨线在做等同性验证还没产生贡献。

18、航空、航天领域未来业务展望？

航空方面公司产品牌号齐全，也是公司最重要的业务，预期未来会稳定增长；公司涉及航天的业务有多种业务内容，虽然过去两年由于各种因素影响各种业务实际表现参差不齐，但整体看也还算相对稳定，后续随着各种应用或项目启动，希望能有更好的表现。

19、 T800H 级纤维今年的收入贡献情况？

T800H 级去年两亿多的收入，从业务需求看，今年预计会有明显增长，但目前的交付能力不足，全年的业务情况要看千吨线产生贡献的时点，等同性验证通过的早，增长的也会多一些。

20、碳梁业务今年有恢复吗？

碳梁业务随着新客户业务量的增加，一季度虽有一点下滑，但预期全年会有恢复性增长。

21、公司碳纤维3685吨产能构成？

T300级 500吨，T700S级/T800S级 2000吨，T800H/T700G级 105吨，T800H等同性验证 1000吨，高强高模纤维 80吨。

22、 eVTOL 上碳纤维在原材料占比？碳纤维在低空领

域前景？

关于 eVTOL，我们目前了解结构材料主要就是碳纤维复材，在低空飞行装备领域碳纤维应当是主力结构材料，具体碳纤维牌号的选择主要取决于是有人机还是无人机，以及在安全可靠性基础上的成本考量，相信低空领域会是碳纤维未来的增量市场空间。

附件清单（如无

有）日期2024年5月27日