报告摘要：

1、飞机制造业是高端装备制造的制高点，我国已形成较为完备的航空工业体系。飞机是最复杂、技术难度最高的工业产品之一，一架大型飞机通常由300-500 万个零部件构成，飞机的设计制造业涉及了70 多个学科和材料、冶金、电子、化工等大部分工业部门。飞机制造业对国民经济发展有很高的带动作用，其投入产出比是1:80，技术转移比是1:16，就业拉动比是1:40，一个机型有500 多个一级配套企业，有3000-5000 个二级配套厂商。我国已将航空工业作为战略性新兴产业之一重点扶持，通过多年的探索形成了以国有军工企业为核心、非公有制企业协同参与的较为完备的航空工业体系。

2、机体结构占全机总价值的比重约30%，工艺装备、钣金零件、机加工结构件以及部/总装是制造过程的核心。飞机研制过程周期较长且耗资巨大，通常按循序渐进的原则将研制过程分为概念性设计、初步设计、详细设计三个阶段。飞机主要有机体结构、发动机、机载设备和标准件四类，其中机体由机头、机身、尾翼等结构部件构成，占整机总价值量的比重约为30%其结构的基本特点是外形与构造复杂、零件数目多，尺寸大、刚性小，工艺装备、钣金零件、结构件切削加工以及飞机的部/总装是飞机制造的核心环节。

3、国内军民飞机零部件制造可预期市场规模约3500 亿元，航空零部件配套企业有望充分受益。国内以J-16、J-20、Z-20 为代表的先进战机有望快速列装/换装，未来十年将带动900 亿元左右的军用航空零部件加工服务市场。预计2019-2038 年中国50 座以上客机采购规模约1.4 万亿美元，按照贸易补偿标准和转包价值链分布测算，未来国际航空零部件转包市场规模约1000 亿元。以ARJ-21、C919 为代表的国产民航客机逐步批产，有望带动规模约1600 亿元的航空零部件国内分包市场，产业链上优质核心企业有望受益于国内军民航空零部件制造市场的快速发展。

4、重点标的推荐：国内飞机总装任务主要由国有企业承担，民营企业主要参与工装/零部件制造、部件装配等任务，重点推荐零部件加工环节的西菱动力、利君股份、华伍股份。

5、风险提示：军品市场拓展不及预期；民机转包及分包市场发展不及预期；行业竞争加剧。