中证报中证网讯 日前，东风汽车集团有限公司新闻发言人吕海涛在接受中国证券报记者采访时表示：“汽车行业的竞争本质上是规模之争，在智能化这个涉及IT、电子等多个行业的领域，单靠单个整车厂难以完成全部工作，因此，生态合作成为必然趋势。东风集团股份坚持‘两条腿’走路，公司将在保持核心技术自主掌控的同时，积极与华为等企业开展生态合作。”

“在智能化转型提速，新能源加快发展等影响下，2024年东风集团股份(东风汽车旗下公司)毛利率整体得到改善，尤其是自主乘用车表现突出。”东风汽车财务控制部总经理廖显志对记者说。东风集团股份2024年，整体实现扭亏为盈，实现营收1061.97亿元，同比增长6.9%;归属于上市公司股东净利润0.58亿元，上年同期亏损38.87亿元;整体毛利率12.8%。

坚持“两条腿”走路

“智能化变革阶段的竞争将更加激烈。”中国科学院院士欧阳明高日前表示。中国证券报记者注意到，自去年以来，多家车企都在加速布局智能化领域，尤其是智驾领域，今年一季度已有吉利集团、比亚迪、长安汽车等相继发布智能化战略。

东风汽车财务控制部总经理廖显志对记者表示，2024年东风集团股份加速智能化布局，搭载L2+级自动驾驶的车型占比达77%，车路云一体化技术在武汉、雄安多地试点。

吕海涛向记者透露，东风集团股份将在今年4月的上海车展，发布智能化的相关战略，包括大模型等智能化最新技术进展。

“2025年，我们将继续推出7款新能源车，包括岚图品牌的全面智能化升级，其中既有东风自研的技术，也有与华为合作的技术。”吕海涛说。

吕海涛告诉记者，在智能化领域，东风集团股份将坚持“两条腿”走路的策略，采取合作与自研互补。“目前，东风的高端车型与华为等合作伙伴展开深入合作，而东风自研的技术将更多地应用于主流和经济型车型上。”吕海涛强调，这种模式既能通过合作引进先进技术，又能确保自主创新能力的持续提升，最终目标，希望实现自研技术的全面替代。

自主品牌业务加速跑 合资业务步调放缓

2024年，东风集团股份实现扭亏为盈，这主要得益于自主乘用车业务的崛起和新能源业务快速放量。然而，昔日辉煌的合资业务似乎成为当下发展的“掣肘”。

从销量来看，2024年东风集团股份销售汽车约189.59万辆，同比下降9.2%。其中，自主品牌方面，乘用车销售43.89万辆，同比增长26.4%;商用车销售约35.18万辆，同比增长2.4%。

但受合资非豪华市场市占率持续下降影响，2024年东风集团股份合资车销量达110.52万辆，同比减少29.22万辆，上年同期销量达到139.74万辆。

值得一提的是，2024年，乘用车业务成为东风集团股份业绩增长的引擎，不仅实现销量的大幅增长，其毛利率较上年同期提升8.4个百分点达12.9%。同时，新能源汽车业务加速跑，新能源汽车销售约39.46万辆，同比增长13.4%，新能源销量占集团总销量的比重同比提升4.1个百分点。

根据东风集团股份财报，乘用车业务主要有猛士科技、岚图汽车、东风风神等自主业务单元，以及东风日产、东风本田等合资业务单元。2024年，乘用车业务销售收入约522.97亿元，同比增长22.93%。乘用车业务收入的增加主要来自于岚图汽车科技有限公司、东风汽车集团股份有限公司乘用车公司。

而商用车方面，“由于终端市场换车需求动力不足，商用车市场表现仍相对疲弱。”东风集团股份表示。2024年集团商用车业务销售收入约472.20亿元，同比降低4.68%。商用车业务主要集中于东风商用车、东风汽车股份、东风柳汽等公司。

“展望2025年，全球汽车产业将迎来更深层次的智慧化与低碳化变革。东风集团加速向科技型、全球化的企业转型。”东风集团股份董事长杨青表示。