“千方是一家做交通的公司。”在采访过程中，千方科技副总裁、千方研究院院长孙亚夫不止一次对记者谈到，“一些人把车路云和汽车领域的智能驾驶直接挂钩。但我们认为，车路云一体化实际上是整个交通系统的智能网联升级改造”。

车路云是什么?孙亚夫介绍，“车”是面向未来高度自动化的汽车;“路”是交通基础设施，是车辆运行的环境;“云”不是云平台、云计算，而是交通管理。运载工具的高度自动化，带动了交通基础设施、交通管理以及基础设施建设运营机制的变化，从而推动了车路云一体化。

“一种新的运载工具出现后，基础设施、交通管理规则、事故处置等都要随之改变。”孙亚夫认为，随着高级别自动驾驶汽车越来越多，道路基础设施建设也会越来越快，数字化程度也越来越高。

当前，全球都在积极发展车路云一体化技术，以提升城市交通智能化水平。在国内，北京、上海等城市已经开始试验和部署相关系统，通过路边传感器和云计算技术，实现了交通流量的实时监控和优化调度，有效减少了交通拥堵。

数据显示，按照现有的车路云方案，新建一个双向八车道十字路口预计将投入150万元左右，规模化以后能够控制在100万元左右。目前国内需要安装设备的路口约90万个。此外，部分高速公路需要安装全面感知设施，每公里成本为数十万元。因此，车路云一体化市场规模或达数千亿元。按照7到10年的周期进行调整和升级，市场规模还会进一步扩大。

“我们相信，未来会出现城市级的数字化基础设施运营商。城市路面设施数字化，应该像水电一样由专门的公司建设、管理和运营。”孙亚夫说。