“A拆A”持续降温。2月21日，南方航空(600029)发布公告，撤回子公司南航物流分拆上市的申请。

2023年3月28日，南方航空审议通过了《关于分拆所属子公司南方航空物流股份有限公司至上海证券交易所主板上市方案的议案》等相关议案，同意公司分拆所属子公司南方航空物流股份有限公司(以下简称“南航物流”)至上交所主板上市。

“基于目前市场环境变化，为统筹安排资本运作规划，经充分沟通及审慎论证后，南航物流拟撤回上交所主板上市申请文件。”南方航空表示，本次南航物流撤回上市申请不会对公司和南航物流产生实质性影响，不会对公司生产经营活动和财务状况产生重大不利影响，亦不会影响公司战略规划的实施。

自2019年底分拆上市新规落地后，A股市场曾掀起分拆上市热潮。直到2024年4月12日，国务院发布《关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》，提到“进一步完善发行上市制度”，并提出“从严监管分拆上市”。此后，A股上市公司分拆上市更加审慎。

2024年，超过20家上市公司撤回“A拆A”的申请，其中包括中联重科、东方精工、晶盛机电、宝钢股份、海信视像、用友网络、公元股份、晨光生物、久其软件等，涉及行业包括有色金属、石油石化、汽车、农林牧渔、建筑材料、机械设备、钢铁、房地产、电力设备、软件等。

除了上市公司的子公司分拆上市降温之外，上市公司参股公司的发行上市申请也被撤回。今年1月7日，奥普光电参股公司长光辰芯撤回首次公开发行股票并在科创板上市的申请文件。早前，春晖智控参股公司春晖仪表也撤回了在北交所上市的申请，特变电工控股子公司终止上交所主板上市并撤回申请材料。撤回材料的公司中，有的是基于市场环境变化，有的是考虑目前所处行业的情况结合其自身的实际做出的选择。

“A拆A”终止后，一些公司转战“A拆H”或新三板。比如，2024年5月23日，歌尔股份放弃分拆歌尔微电子在创业板上市的计划后，9月份转向了“A拆H”。2024年4月29日，卧龙电驱发布公告称，基于市场状况等因素考虑，公司终止控股子公司浙江龙能电力在深交所分拆上市，并择机寻求在北交所上市。2024年5月，龙能电力正式挂牌新三板。