关注1:主业底部回升

公司主营金刚石工具、电动工具以及合金工具,产品主要应用于建筑装饰装修、基础设施工程建设、装修装饰材料加工等领域。金刚石工具是公司的主要产品,约占营业收入的77%左右。近年受国内经济增速下滑影响,公司12年以来国内收入出现下滑,出口业务随着欧美经济的复苏,呈现稳中有升的态势,整体营收基本保持平稳。但由于前期募投项目投入较大,竞争激烈,产品毛利率大幅下滑,且费用高企,公司12-13年呈微利状态。预计公司14年收入同比基本持平,外贸好于内贸。由于管理费用、财务费用明显下降,利润显著回升。公司预计全年归母净利润区间为2581.6万元-3388.4万元,增速为60%-110%。

关注2:工具产品结构升级,由中端向高端突破,海外潜力大

公司近年来收购并新设了多家子公司,主要布局高端产品和海外市场,目前公司海外业务占比45%以上,海外业务增势良好,拥有极大潜力。

1)公司在10年、12年分两次收购了德国普瑞高的上海分公司,利用德国技术优势,拟进入木工和金属加工金刚石刀具市场。该公司主营聚晶金刚石工具,用于地板制造等领域,复合地板对接缝处理精度要求比较高,公司技术优势明显。公司当前规模还没上去,14上半年收入和净利润分别为640万元、71万元,未来有较大的提升潜力。

2)公司在10年收购加拿大赛克隆,实现专业金刚石工具在北美地区本地化生产和自主品牌销售。

3)公司11年在泰国设立子公司以规避美国的反倾销,泰国子公司13年全面投产,并实现扭亏为盈。

4)韩国在高端金刚石工具方面非常突出,两家金刚石工具龙头SHINHAN与EHWA合计年收入达20亿美元。公司拟在韩国成立研发中心,加大在高端领域的研发投入。

此外,公司过去几年由金刚石工具向电动工具行业进行延伸,但由于电动工具行业市场格局比较稳定,公司目前电动工具业务收入不到1亿元,利润贡献较小,电动工具业务开拓低于公司之前的预期。

关注 3:高铁刹车片有望突破,将贡献极大业绩弹性

当前市场竞争格局:目前高铁刹车片基本被国外公司垄断,最大供应商是德国克诺尔,其他还有法国法维莱、日本川崎。铁道部 03 年与世界三大巨头签订的 8 年合作协议于 2012 年到期,刹车片等核心零部件技术保护期到期,铁总力推核心零部件的国产化,部分国内企业已经进入高铁刹车片市场,其中两家民营企业:天宜上佳、浦然已经分别于 2013 年、2014 年拿到 CCRC 认证,并开始供货。

公司研发进展和展望:公司在 2003 年与石家庄铁道学院、铁科院合作承接了中华之星的刹车片项目。后来因引进海外车型,中华之星项目终止,但公司没有放弃高铁刹车片项目。公司目前正在积极筹备台架测试,按照一般的流程,台架测试后进行专家评审,之后是上车实验 6-12 个月,拿 CRCC 认证。我们认为如果各个环节顺利的话,公司高铁刹车片将于 16 年将实现产业化。

高铁刹车片市场容量:到今年底我们预计动车组保有量将达到 1400 列,简单假设 300 公里以上和以下动车组各占一半。300 公里以上动车组,每辆动车配刹车片 20 片,一标准列动车组需配 160 片;200-250 公里动车,动车、拖车比例配制不同,一般每辆动车配刹车片 16 片,每辆拖车刹车片 32 片,一标准列动车组需配刹车片 160 片-192 片,简单平均为 176 片。目前 300 公里以上动车刹车片单价 1.3 万元左右,200-250 公里动车刹车片单价大概 5、6 千元。我们按照国产后 300 公里动车刹车片 1 万元,200-250 公里动车刹车片 5000元的单价,并按动车年更换刹车片 3.5 次计算,目前高铁刹车片市场容量大约 61 亿元。

业绩弹性:由于高铁刹车片进入壁垒较高,验证周期长,我们预计未来几年中国高铁刹车片市场大概会容纳3-4 家本土企业,这几家本土企业可能会逐渐占到 50%的市场份额,而在这 50%的本土份额中,我们预计博深工具可能会占到 20%-30%,即达到 6-9 亿元的收入。由于进入壁垒极高,即使考虑到国产后的价格下降,我们预计公司高铁刹车片的盈利能力仍然是相当可观的,简单假设 30%的净利率,可贡献 1.8-2.7 亿净利润。如按 25 倍市盈率计算,高铁刹车片业务的市值即可达到 45-68 亿元。

关注 4:向大股东定增,彰显对公司发展信心

公司在 2014 年 10 月 28 日发布增发预案,拟发行 2532 万股,融资 2.49 亿元,发行对象为博智投资、陈哲(董事长陈怀荣之子)、靳发斌(总经理)三名特定对象,拟发行价为 9.83 元/股,锁定期 3 年,募集资金用途为偿还银行贷款,补充流动资金。此次增发将为公司各业务发展提供资金保障,显著降低财务费用,并彰显了公司大股东对公司未来发展和新业务开拓的信心。

结论:

公司前期投入步入收获期,主业底部回升,高端产品开拓和海外市场布局态势良好。高铁刹车片处于关键的台架测试阶段,有望 16 年实现产业化,为公司贡献极大的业绩弹性。我们预计公司 2014-2016 年的每股收益分别为 0.14 元、0.20 元、0.63 元,对应动态市盈率分别为 96 倍、65 倍、21 倍,给予公司“推荐”的投资评级。