投资建议

公司1-3Q 营业收入38.0 亿元，同比增长2.4%；归母净利2.5 亿元，同比下降7.5%，低于我们的预期。考虑到：1）18 年购置税优惠退出，涡旋压缩机主业持续承压；2）18 年为新订单真空期。

我们将公司下调至中性评级。理由如下：

压缩机主业错失消费升级与行业分化契机。年初以来，乘用车行业呈现分化格局，自主品牌爆款频出，而部分中低端车型销量同比大幅下滑。南京奥特佳的主要客户为中低端小排量车型，难以分享自主崛起的成长机遇。18 年购置税优惠完全退出，中小排量需求大概率维持低迷；活塞压缩机业务（富通空调）虽实现较快增长，但基数低，难改大局。

电动压缩机业务单价下滑，竞争加剧。2H16 北汽退出公司供应链，比亚迪的回归也慢于预期，导致前三季度公司电动压缩机销量同比下滑，叠加单价的下滑，收入占比有所下滑。

华域三电、海立等竞争对手陆续进入电动压缩机领域，公司市场份额有进一步下滑风险。

在手订单集中于19-20 年投产，期待打开成长空间。目前公司在手订单包括欧洲大众MEB 和MQB 平台订单、一汽大众MQB 电动车订单等，将集中于2019-2020 年投产。此外，活塞压缩机业务也蕴含较大潜力。

我们与市场的最大不同？市场一定程度上高估了电动压缩机业务弹性，我们认为，在2020 年行业200 万台新能源车销量，公司30%市占率和单台净利润200 元的偏乐观假设下，2020 年国内电动压缩机业务业绩增量贡献为1.2 亿，对应2017 年净利润的30%。

潜在催化剂：获得实质性新客户订单，打开活塞业务增长空间。

盈利预测与估值

我们将2017 年及2018 年归属母公司净利润分别从5.0 亿元与5.9亿元下调10.6%及14.5%至4.5 亿元及5.1 亿元，将目标价从5.4元下调16%至4.5 元，对应28x 2018e P/E。

风险

业绩超预期，原材料价格下跌导致毛利提升。