事件：6 月9 日，乘联会发布5 月乘用车产销数据：批发销量159.1 万辆，同比下降1.3%，环比增长67.8%；零售销量135.4 万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7 %；乘用车生产167.1 万辆，同比增长6.5%，环比增长69.5%。

5 月乘用车产量环比增长69.5%，批发销量环比增长67.8%，表现优异。5 月乘用车生产167.1 万辆，同比增长6.5%，环比增长69.5%。受疫情影响的进口零部件短缺问题显著改善，长三角地区的国产零部件供应商基本恢复供货，促进全国生产迅速恢复。5 月乘用车批售159.1 万辆，同比下降1.3%，环比增长67.8%；零售达到135.4 万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%。5 月产量高于销量8 万辆；批发高于零售23.7 万辆，厂商库存加速回补，6 月初终端零售在政策推动下加速回升，预计6 月库存将转化为较强的零售增量。

5 月自主份额同比提升9.8pct，豪华车零售环比增长52%。5 月自主品牌零售62 万辆，同比增长5%，环比增长29%。5 月自主份额为46.3%，同比提升9.8pct；1-5 月自主累计份额46%，同比提升8.6pct。5 月主流合资品牌零售56 万辆，同比下降28%，环比增长24%。其中，日系份额20.9%，同比下降2.4pct；德系份额23%，同比下降2.2 pct；美系份额6.9%，同比下降3.7 pct。5 月豪华车零售18万辆，同比下降29%，环比增长52%；4-5 月京沪等豪华车主销区域受防疫封控影响较大，5 月零售显著改善。

5 月新能源乘用车销量超预期，新能源渗透率达到26.5%。5 月新能源乘用车批售42.1 万辆，同比增长111.5%，环比增长49.8%，新能源环比改善超预期。1-5月新能源乘用车批售189.2 万辆，同比增长117.4%。5 月纯电动车批售32.4 万辆，同比增长96.3%；插电混动车批售9.8 万辆，同比增长184.4%。车企方面，新能源车批发销量TOP5 车企分别为比亚迪11.4 万、上汽通用五菱3.7 万、特斯拉中国3.2 万、奇瑞2.2 万、广汽埃安2.1 万辆。5 月新能源车批发渗透率达到26.5%，同比提升14pct；其中自主品牌新能源车渗透率45%，豪华车新能源车渗透率19%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.1%。

新能源车需求快速恢复，缺芯缓解叠加政策刺激推动传统车复苏。据我们统计的汽车询单数据，整体新能源车需求在涨价叠加疫情抑制产销后快速恢复，我们认为其主要原因在于新能源车产品力全面超过同价位燃油车。随着比亚迪海豹、零跑C01、小鹏G9、蔚来ET7、长安SL03、欧拉闪电猫、蔚来ET5 等 +T
众多重磅新车型上市或交付，叠加各地加大补贴力度，新能源车有望持续高增长，我们维持新能源乘用车全年550-600 万台的销量预期。传统车方面，自主、合资和豪华品牌将全面受益于购置税减半政策，该政策保守预计带来2022 年100 万台以上燃油车的增量。随着国内疫情缓解、购车需求释放，行业基本面有望迎来强劲复苏，我们预计全年乘用车销量有望达到2100-2220 万台，同比增长0-5%。

重点推荐优质自主整车和零部件企业。整车企业中，重点推荐优质龙头：比亚迪（e 平台3.0、dmi 车型同发力）、广汽集团（新能源车加速扩张、燃油车底部向上、合资公司贡献显著业绩弹性）、长城汽车（燃油、混动、纯电均迎来强产品周期）；零部件公司中，重点推荐：明新旭腾（拓展新势力+新产品交付放量）、方正电机（拓展新势力+一线自主+海外优质客户）、星宇股份（受益车灯行业高端化）、常熟汽饰（受益新势力客户放量）、英搏尔（拓展新客户+扩产加速）。

风险提示：芯片持续短缺，新产品进展不及预期，新车型销量不及预期。