历史范式：轮胎毛利率与原材料价格反向大部分轮胎企业的原材料占营业成本的比重在70%-80%之间。原材料价格上涨对于毛利的影响显而易见。大部分时间，轮胎行业平均利润率与原材料价格呈负相关走势。据长江化工统计，2009-2011 年、2015-2017 年和2020-2022 年轮胎板块毛利率有所下降，轮胎关键原材料天然橡胶、合成橡胶等价格呈不同程度上涨态势，板块平均毛利率在这三段时间内呈现下降态势。

因此，原材料的价格走势对于轮胎行业的利润水平来说是一个较大的影响因子。

原材料展望：预计2024 年全年保持震荡走势

轮胎重要的原材料天然橡胶及合成橡胶价格在长周期内处历史较低位，但在中短周期内价格有所上涨。截至2024 年5 月31 日，天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶的价格分别为14600 元/吨、13250 元/吨、12813 元/吨；2006 年至今的历史价格分位分别为54.2%、46.3%、29.9%，2016年至今的历史价格分位分别为94.7%、78.7%、50.3%。长期来看，天胶及合成橡胶的价格难以复制2010-2011 年由旺盛经济刺激拉动起的上涨行情。中短期来看，尽管2024 年开始，天胶及合成橡胶的价格抬升较快，但轮胎企业拥有一定原材料库存，或可通过涨价的方式将成本传导给下游渠道平滑成本上涨。从供给角度来看，近几年天然橡胶的供应仍然处于温和上涨过程中，供需总体呈平衡状态。历史上来看，针对原材料价格涨跌，轮胎企业会积极根据市场情况，适当调节轮胎报价。2024 年初以来，大部分国内知名品牌发布涨价通知次数都在1-2 次。

毛利率提升归因之一：龙头产品结构优化

方法一：龙头胎企发展壁垒高但盈利能力更强的非公路胎领域，尤其是巨胎产品：非公路轮胎具备较高的技术壁垒，市场规模稳定增长，预计全球OTR 轮胎市场规模将在2028 年有望达到1956 亿元。非公路轮胎售价昂贵，以全钢巨胎为例，海安橡胶旗下49-63 英寸轮胎售价在4-32 万元/条不等，附加值与盈利水平较高。近年来，以赛轮轮胎为例的头部胎企逐渐发力巨胎领域，随着赛轮海内外产能持续落地，其非公路轮胎收入增速有望超越整体收入。

方法二：龙头胎企通过提升半钢销售比，提升整体盈利水平：根据米其林数据统计，全球半钢胎替换端市场占整体市场64.8%。更接近C 端消费者的替换市场是轮胎产品最重要的收入来源。近年来，以通用股份、贵州轮胎为例的胎企加码或准备进入半钢胎领域，以提升利润水平。

毛利率提升归因之二：企业纷纷出海，出口收入占比提升经统计，2012-2023 年，轮胎板块中海外业务收入从259.6 亿元提升至556.7 亿元，平均复合增速达7.2%，显著高于全球增速。从盈利能力来看，2019 年后，海外市场毛利率显著高于国内，2023 年板块海外毛利率为25.2%，而国内仅为14.8%。因此，近几年在海外市场的表现成为了胎企能否取得高收入、高盈利的关键。为降低海外“双反”政策带来的出口负面影响，国内头部胎企陆续调整战略布局，已经实施或将要实施海外建厂计划，其目的地大多数集中在泰国、越南、柬埔寨等东南亚国家，部分企业选择塞尔维亚、西班牙等欧美地区进行布局。

投资建议：继续看好2024 年轮胎盈利能力提升近年来，在低端落后产品不断出清，以及欧美不断向中国本土征收双反关税的背景下，中国头部胎企通过产品高端化的结构提升、海外建厂等方式，提升了盈利能力，实现了量价齐升的逻辑。中国轮胎行业在成本控制、全球化布局等方面拥有较大优势，建议关注以赛轮轮胎、玲珑轮胎、森麒麟、通用股份、贵州轮胎等为代表的国内轮胎龙头崛起机会。

风险提示

1、项目建设不及预期；2、需求不及预期；3、原材料价格波动；4、双反关税及所得税提升。