一、 事件概述2015 年 8 月 9 日,深圳交通运输委员会和深圳发改委联合下发《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》。调整后的政策允许个人和单位新增 1 个编码用于申请电动小汽车指标。

二、 分析与判断

摇号门槛降低 助力新能源汽车推广

【 新增申请指标】 1、调整后的政策允许个人名下已经有 1 辆登记在本市的小汽车或者仅有 1 个有效指标的情况下,新增 1 个编码用于申请电动小汽车增量指标。 2、允许单位在原规则确定的申请编码数下,新增 1 个编码申请电动小汽车增量指标。

【 更新指标单独使用】使用电动小汽车增量指标购买的电动小汽车,可以按实际车辆数申请更新指标,不再和传统小汽车合计计算。摇号门槛的降低,更新指标的单独使用有利于激发消费者申请并购买新能源汽车的热情,助力深圳市推广新能源汽车工作。

深圳额度使用率较低 政策调整将利于新能源汽车推广

6 月份,深圳新能源汽车个人申请数和指标数分别为 471、 1,955(个), 额度使用率为 24%,单位申请数和指标数分别为 5、 267(个), 额度使用率为 2%。目前,深圳市采用同国家一致的补贴标准,按照国家新能源汽车目录推广车型给予 1:1 等额地方补贴。深圳的新能源汽车额度使用率低,指标充足,摇号门槛的降低将利于新能源汽车的进一步推广。

政策组合拳趋势明显 多个限购城市为新能源给予优惠2015 年以来,国家和地方政策从单一补贴鼓励转向政策组合拳。购车环节,多个限购城市给予新能源汽车牌照优惠, 主要方式分为两种,一种单独设立摇号池摇号,中签率远高于传统汽车;另一种免费申领即可。 其中北京、深圳设立单独摇号池摇号,至今只有 6 月份北京的申请量大于指标量。上海、广州、杭州都是免费申领,天津分成两部分,节能车摇号,新能源汽车直接申领牌照。 据乘联会统计数据显示, 北京、天津、广州、深圳对新能源汽车单独摇号或免费申领的情况来看,至今各地指标量充足,基本上享受不限购的实际便利。

有压力 更有推广动力

2015 年 5 月,财政部等四部委联合下发《关于开展新能源汽车推广应用城市考核工作的通知》,下半年将对试点推广城市进行考核。据工信部统计数据显示, 2015H1 新能源汽车产量为 7.85 万辆, 超过去年全年, 7 月新能源汽车产量同比增长 2.5 倍。面对 2015H2 实现产销累计 50 万的目标仍有 30万左右的缺口下。预期地方在考核压力下,相关配套政策加速落地,推动新能源汽车的增长。

投资机会分析我们认为此次深圳关于调整电动小汽车增量指标的政策,最受益的将是比亚迪。此外,我们看好新能源汽车产业链, 新能源汽车的投资机会主要集