处于汽车设计行业第一梯队的龙创设计撤回创业板IPO。

10月31日深交所公告，因上海龙创汽车设计股份有限公司(简称“龙创设计”)保荐人撤回发行上市申请，深交所决定终止其发行上市审核。

龙创设计专注于为国内外各大汽车主机厂提供从概念设计到车型产品落地量产的全流程研发解决方案，帮助客户缩短开发周期、提高开发效率、降低开发成本、增强产品综合质量和可靠性，研发出适应市场趋势、令终端用户满意的车型产品。

经过多年的累积，龙创设计已经形成了完善的设计标准及研发流程体系，拥有较为完整的车型结构数据库、性能数据库，具备车型策划、造型设计、工程开发、整车集成开发、同步工程、样车试制以及试验验证的全流程研发能力。除了汽车设计业务外，公司还涉足泛交通领域产品的设计研发，涵盖电动滑板车、智能网联轮椅代步车、各类飞行器、轨道交通等多种智慧交通工具领域。

龙创设计汽车设计业务主要通过参与商务谈判和参与客户招投标流程的方式获取新订单，客户以国内外的知名汽车主机厂为主，主要有VinFast、福田戴姆勒、江铃汽车、比亚迪汽车、长城汽车、长安汽车、东风汽车等。

龙创设计目前处于汽车设计行业第一梯队，服务国内外汽车市场，是国内最早成立的独立汽车研发企业之一，公司综合竞争力属于国内领先水平，业务规模在中国独立汽车设计行业中排名第二，是国内首家同时获得“国家级工业设计中心”、“国家级高新技术企业”以及“国家级专精特新小巨人”三项国家级称号的独立汽车设计公司。

业绩方面，2021年至2023年龙创设计实现营收分别约为5.38亿、7.61亿、8.10亿元;同期净利润分别约为4048.01万、1.17亿、9981.03万元。

值得注意的是，龙创设计主要客户相对集中。2021年至2023年龙创设计前五名客户收入占比分别为44.29%、43.99%和52.06%，客户集中度相对较高。2023年龙创设计存在来源于VinFast的毛利贡献占比超过50%的情形，公司存在对VinFast单一客户重大依赖的情形。

近年来，龙创设计加大了海外市场开拓，海外汽车设计业务收入增长迅速，最近三年海外汽车设计业务收入复合增长率达到101.36%，占公司收入比例由2021年13.95%上升至2023年37.59%，为公司营业收入增长提供重要支持。

回顾其上市历程，2023年6月龙创设计创业板IPO获受理，公司原计划募资4.8亿元，投入到用于纯电智能汽车平台项目、电子电气架构研发项目、协同研发平台系统建设项目、补充流动资金。截至撤回IPO前，龙创设计已回复交易所两轮审核问询。