本周海运市场：集运节前量价再升，干散运价跌至冰点

1）集装箱市场：本周中国出口集装箱运输市场总体行情延续上周上升趋势，欧美等远洋航线运输需求继续上升，船公司普遍爆舱。尽管如此，我们还是保持之前的谨慎态度，此轮的上涨源于市场运价触及成本线后的止损反弹以及春节因素，尽管长荣海运等业内大公司高层表示了对2012 年的乐观态度，但这难免没有包含经历2011 年极度低迷行情后的主观意愿，客观来看，供需面并未发生根本改变。

2）干散货市场：在全球经济增长放缓的大背景下，市场需求极度匮乏，屋漏偏逢连夜雨，巴西暴雨和澳洲飓风加深了短期需求的回落幅度；供给上，今年年初还有不少船东去年年底推迟交付的运力，和集装箱市场一样，干散货市场也面临着严重的供给失衡。反应在数据上更是令人心惊，BDI 已经回到了最初的点位，如果下跌突破1000 点重要心里关口，则很可能一泄千里，难以回头。

3）油轮市场：本周原油运输市场突然间风生水起，伊朗领导人频频出访，企图与他国建立广泛的合作关系，一起对抗美国，还宣称将关闭霍尔木兹海峡，美国亦不甘示弱，到处游说，试图孤立伊朗，形势可谓一触即发。受此影响，际油价高位盘整。而尼日利亚两大工会组织9 日起发动全国罢工，抗议油价上涨。但这些并未影响到原油的运输价格，由于大量新造船投入市场，运价反而继续下降。总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶情变化情况如下：

VLCC：上涨； Suezmax：涨跌互现；Aframax：降中有升；Product：降中有稳。

4）沿海散货市场：本周，沿海（散货）综合运价指数报收于1123.66 点，较上周下跌1.1%。其中煤炭和粮食运价指数仍然处于下跌趋势中；金属矿石运价指数稍有反弹。沿海煤炭运输市场受到了运力过剩和煤炭需求不足的供需双重影响，延续了下跌趋势，煤炭运价指数环比上周下跌1.7%。