报告要点

本周海运市场：集运行情低迷，散货涨势抢眼

1）集装箱市场：本周，中国出口集装箱运输市场总体行情冷淡，远洋航线市场运价继续下探，综合指数总体下跌。

欧洲航线运价回落速度较快，需求前景黯淡；地中海航线运价跌幅略小于欧洲航线。北美航线，运输需求不足拖累运价小幅下跌。

2）干散货市场：本周中国“十一”长假过后部分贸易商回归市场，同时澳洲煤炭、矿石价格下降客观上刺激的运输需求，国际干散货运输市场逐步升温，各船型运价“涨”声一片。外矿价格下跌刺激海岬型船运输需求，运价涨势迅猛；巴拿马型船市场煤炭贸易活跃，运价稳步上扬；大小灵便型船得到农产品运输支撑，运价明显回升。

3）油轮市场：原油运输市场表现回暖，成交活跃运价上涨，但TD3 航线的TCE 仍是负值。土耳其海峡的大雾进一步推动了黑海、地中海航线各船型运价大幅上跳。成品油轮市场表现各异，成交基本平稳。总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶情变化情况如下：VLCC 成交增长，运价涨跌各异； Suezmax 成交活跃，运价持续上扬；Aframax地中海航线狂热行情蔓延，各航线运价普涨；成品油轮整体平稳，各航线表现不一。

4）沿海散货市场：本周沿海运输市场行情继续走低。10 月12 日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1317.00 点，较上期下跌6.1%。其中跌幅最为明显的是煤炭运输市场，跌幅8.7%，粮食运输市场次之，跌幅3.1%。

9 月国内港口集装箱吞吐量：总量增速仍稳健，厦门港表现突出9 月，我国港口集装箱吞吐量1430 万TEU，同比增长12.34%，与1-8 月12.3%的累计同比增速基本持平。分港口来看，除了厦门（单月吞吐量超过60 万TEU 并创下历史新高）、广州（继续受益于马士基航线迁入）和青岛港（吞吐量增速回落到5%以下）9 月数据略超预期以外，其余港口的业务量符合预期。