本周海运市场：集运延续弱势，散货小幅回暖

1）集装箱市场：本周，中国出口集装箱运输市场总体行情回暖。随着西北欧传统运输旺季的来临，欧线的需求开始回暖，部分航次出现爆舱，但由于供给过剩，总体市场价格依然小幅度下降。7 月初的提价计划再度推迟到7 月中旬，提价额度的完全实施也不太可能，所幸运力撤出已经使闲置运力开始回升，供需环境正在好转，或许可以期待一波比往年更短的旺季。北美航线本周延续上周涨势，呈现量价齐升的复苏态势，同样是提价和运力撤出的背景下，美线的供需结构要优于欧线，船东在旺季的环境相对更宽松。

2）干散货市场：尽管干散货市场运力过剩的格局短期内不会改变，不过近期亚洲国家铁矿石和煤炭的需求都较为旺盛，BDI 指数在两大主力船型市场的带动下小幅上升。

3）油轮市场：由于中国对石油需求强劲，以及中东石油出口不断扩大，油轮市场有望在今年下半年结束近一年半的颓废直走势，迎来“黎明”。本周，VLCC 市场运价继续下探；苏伊士型交易冷清，运价低迷；阿芙拉型油轮本周成交回暖，运价稳中有升；成品油市场因美国独立日成交提前，运价基本维持。

4）沿海散货市场：本周，煤炭价格显现下降趋势，由于北方地区继续出现大风大雾天气，封港情况严重，煤炭库存继续上涨，比上周增长11%，沿海煤炭运输市场货量不足，运价延续下行态势。

6 月集装箱港口数据：北强南弱延续，长三角地区增速放缓

6 月，全国港口集装箱吞吐量同比上升12.22%，增速在连续下降2 个月后小幅回升1 个百分点。

分地域来看，北强南弱的格局未变，而长三角地区的增速有所放缓。北方环渤海港口群维持了平均15%-20%的高吞吐量增速，表明内贸航线仍然是今年少有的亮点；长三角港口群中，只有连云港延续了20%以上的增速，靠近长江入海口的上海和宁波2 港吞吐量增速回落明显；珠三角港口群整体表现略有好转，但无法说明出口需求有明显好转，深圳港延续了今年以来的弱势表现，2.46%的增速较前5 个月小幅回升，而深赤湾6 月集装箱吞吐量同比下降4.93%，广州港则一扫颓势，在马士基航线迁入和低基数的带动下，6 月集装箱吞吐量同比增长16.36%，将上半年的整体增速提升至8%。