近期，深海科技概念股持续火爆，成为资本市场的一大热点。

3月28日，中集集团召开2024年全年业绩说明会，深海科技成为投资者与媒体追问的焦点。

中集集团董事长麦伯良在会上表示，中集集团是全球为数不多能够提供深海能源开发装备的企业之一，目前在手订单已排产至2027年，预计未来几年公司的海洋工程业务(以下简称“海工业务”)将持续增长，而且增长幅度不会低。

海工业务订单已排至2027年

“公司持有的在手订单已近70亿美元，订单已排产至2027年，已提前‘锁定’经营规模有效增长，预计今年新接订单额也会非常乐观。”麦伯良说。

年报显示，2024年，中集海工业务实现营收165.56亿元人民币，同比上升58.41%;净盈利2.24亿元人民币，分部首次扭亏为盈。2024年中集海工业务的主要载体中集来福士新签海工订单达32.5亿美元，同比大幅增加，加速跨入提质增效新阶段。

麦伯良表示，深海资源丰富，关键在于能否开发出来。全球能够提供深海能源开发装备的企业非常有限，中集集团近年来坚持服务国家战略，聚力“深水”攻坚，成为全球为数不多的高端海洋工程装备企业之一。

FPSO(浮式生产储油船)与FLNG(浮式液化天然气装置)被誉为“海洋工程皇冠上的明珠”，2024年中集海工揽获2艘FPSO船体总包订单及1艘FLNG改装订单，标志着中集在攻克海洋工程装备中最为复杂、造价高昂的产品方面取得了实质性进展，进一步稳固在全球高端海工装备市场的领先地位。

麦伯良说，涉及FPSO与FLNG两类装备，全球范围内被客户认可的企业不超过5家，中集的方案在世界上被认可度非常高。27日，中集刚举行了P-80型浮式生产储油船(FPSO)交接仪式，此外还有4个项目在建，今年的目标是再接两到三个项目。

中集集团表示，较高的油价水平对油气生产平台仍存在促进作用，海工建造市场进入上行周期的趋势非常明显，FPSO、FLNG市场的短期需求确定性高，预计未来海工制造商3到5年产能利用率将持续维持高位，中国海工企业凭借产业集群效应优势正逐步与日韩海工企业竞争高技术门槛订单。

作为中国领先的高端海洋工程装备总包建造商之一，中集集团的海工业务除了包括以FPSO、FLNG为主的油气装备制造外，还包括以海上风电安装船为主的海上风电装备建造以及滚装船等特种船舶制造。

中集集团认为，碳中和带来行业重大发展机遇，海上风电、氢能利用、海上光伏等将形成庞大产业规模，亦进一步夯实全球海工装备转型之路，全球海上风电将保持长期可持续的高速发展。而全球汽车海运贸易量扩张，叠加环保等因素，未来2年滚装船新建需求依然保持稳定。

创新业务将带领中集穿越周期

“市场上大部分深海科技概念股，很多只是跟‘海’有关，真正涉及‘深海’的企业屈指可数。相信随着时间的推移，市场会越来越意识到我们的价值。”中集集团董秘吴三强在回答上证报记者提问时表示。

吴三强认为，从目前的市值来讲，市场严重低估了中集的内在价值。一方面，中集集团布局了很多非常有前景的业务，如氢能、模块化建筑、冷链等。另一方面，以前拖累公司业绩的海工业务已经扭亏为盈，未来的市场空间非常广阔。

中集集团发布的2024年度业绩报告显示，2024年，中集实现营业收入1776.64亿元，同比增长39.01%，创历史新高;归母净利润29.72亿元，同比大增605.60%。

基于2024年强劲的业绩增长，中集集团拟派发现金红利9.45亿元，超过年度归母净利润的30%，切实履行对股东的长期回报承诺。

从各业务板块贡献来看，中集集团全年业绩向好主要受到集装箱制造业务、海洋工程业务、物流服务的驱动。

其中，核心主业集装箱制造业务实现营收622.05亿元，同比提升105.89%;净利润40.88亿元，同比提升127.84%。干货集装箱累计销量达343.36万TEU，同比增长约417.03%。

麦伯良认为，2024年集装箱市场需求超出了正常水平，主要受地缘冲突等事件影响，集装箱市场运营效率大幅下降。“如果全球秩序回归正常，集装箱需求会逐步回落，我们预测今年需求会有所下降。”

不过，麦伯良说，创新业务将带领中集穿越周期。2024年，中集冷链业务发展企稳态势巩固，并加速向医药冷链、工业温控等领域拓展与突破;储能科技业务已实现海内外市场两翼齐飞，从技术到市场应用实现全面突围;模块化建筑业务领域，中集加大研发投入，推动科技创新成果迭出，已在国际市场赢得广泛认可。