铁路系统下设12 个动车段,负责动车组由低到高的检修维护

动车段是开通动车达到一定数量后组成的铁路局直属生产站段。主要职能机构有动车运用所、转向架车间、高级修车间、乘务车间、质检车间、职教科、技术科、劳人科、安全科、保卫科、后勤科、工会、团委等,负责全局动车组一至五由低到高级检修、使用、维护。高速动车组的检修频率和标准高于普通客车,检修标准分为五个等级,等级越高,检修要求越高,三、四、五级检修属高级维修。全铁路共下设12 个动车段,其中上海铁路局共辖2 段7 所。

动车所是动车组的停车场和“4S 店”,负责动车组日常一二级检修

动车运用所简称动车所,为动车段下级单位,主要由行办、检修班、专修班、客服班、探伤班、质检组、乘务队等机构组成,负责动车组日常一二级检修和易耗品更换,运行故障处理。一级修是指动车组每次累计运行4000 公里或48 小时后,对动车组进行的例行检修;二级修是指动车组每次累计运行3 万公里后,对其进行的部件专项化检修。截至2017 年3 月,全国已建成54 个动车所,负责全国2000 多列动车组的检修工作。根据中国产业信息网统计,动车运用所检修设备及系统的投资规模约为1 亿元左右。

七大动车组检修基地辐射全国,负责动车组的三四级高级修

目前我国动车组的检修基地有北京、武汉、广州、上海、沈阳、成都和西安,辐射东北、华北、华东、华中、华南等动车组密集地段。动车组检修基地拥有三四级修的高级维修能力,负责动车组的定期检修。三级修是指动车组每次累计运行120 万公里后,对动车组进行的检修;四级修是指动车组每次累计运行240 万公里后,对其进行检修。按照大致估算,一列动车组三级修的维修费用大约1300 万,四级修的维修费用大约2800 万。

未来高级修市场将迎来爆发式增长,五级修尚未全面启动

2017 年中国动车组高级修市场开始进入大规模维修时期。2017 年上半年中标项目369 个,比2014 年全年的78 个增长了373.08%。但由于动车组发展历史不长,高修市场尚未全面启动五级修。五级修是指动车组每次累计运行480 万公里后的返厂维修,一般由青岛四方、长春客车、唐山机车三家主要厂商负责。

上海动车段具有世界一流检修水平,十年精细检修护航动车安全

上海动车段是全路配属动车组数量最多、车种车型最全、检修工作量最大的动车段。主要承担配属动车组一至四级检修和运用任务,从2007 年承担全国首次“和谐号”动车组列车检修至今,目前配属动车组277 列共6种车型。上海动车段具有世界一流的检修质量保障水平,日检修能力180标准组;高级修方面,能兼容4 种车型、年检修动车组133 标准组。

风险提示:铁路固定资产投资不达预期,新产品推广进度低于预期。