各车企超充站布局：特斯拉数量领先，新势力功率领先特斯拉：截至2023 年10 月已建成11000 多个超级充电桩，大多数为v3 超充桩，峰值功率250kW；

蔚来：500kW 超快充桩已随第三代换电站批量部署，截至2023 年11 月底已部署近1000 个；

小鹏：S4 超快充站一般为1 根S4 超快充桩（峰值功率480kW）搭配数根普通快充桩，主要围绕商场、酒店和景区布局，截至2023 年11 月底，共部署约360 根S4 超快充桩；

理想：重点围绕高速公路布局，在打通热门出行线路的基础上，不断扩展丰富补能网络。理想5C 超充站目前大部分实现1+3 布局，即一个站点配备1 个5C 超级充电桩（480kW，暂未开放）和3 个2C 充电桩（250kW，正常开放），截至2023 年11 月底，已部署约440 个2C 充电桩；极氪：着重布局商场、酒店，在各地万达广场布局较多，且着重在一、二线城市布局。截至2023 年11 月底，已部署约2240 个极充车位（多为360kW）。极氪第三代极充桩单枪峰值功率达800kW，计划于2023 年底正式量产，并于2024Q1投入使用；

华为：全液冷超充桩单枪最大功率600kW，已在50 多个城市及20 多条高速沿线部署约200 多个全液冷超快充场站，规划到2024 年底部署超10 万个。

各车企超充站布局反映了不同的公司战略，核心是为了促进车型销量（1）在充电设施建设相对不完备的地区自建充电站并选择对外放开，以树立品牌形象：蔚来Power North、理想高速充电网络；（2）对自家车主提供专享站点以体现用户价值：小鹏部分站点为小鹏车主专享；（3）直接作为新车销售时的宣传亮点：极氪部分车型购车可享免费充电权益。

多数车企持开放态度，并对自家车主给予充电权益大多数车企选择将自建站对其他品牌车主开放，只是开放的程度有差异。例如，小鹏部分充电站为小鹏车主专享，而蔚来、理想则全面放开。特斯拉自建充电网络对非Tesla 车辆开放仍处试点阶段，截至2023 年11 月，特斯拉超充站对外开放比例约为19%，特斯拉目的地充电站对外开放比例约为36%。

同时，各车企均对自家车主提供优惠，主要有以下几种表现形式：（1）推出充电优惠套餐；（2）部分站点限时免费充电；（3）积分抵扣充电费；（4）减免停车费；（5）额度内免费充电。非Tesla 车辆在特斯拉充电站充电将被收取额外费用。

受益标的：

（1）充电模块：威迈斯、优优绿能（待上市）、通合科技、富特科技（待上市）；（2）充电桩：绿能慧充、特锐德、盛弘股份、中恒电气、科大智能；（3）液冷充电枪、充电线缆：永贵电器、鑫宏业。

风险提示：车企自建桩进展不及预期、充电桩行业竞争加剧。