中信证券股份有限公司
关于北京航空材料研究院股份有限公司
2024年半年度持续督导跟踪报告
中信证券股份有限公司（以下简称“中信证券”或“保荐人”）作为北京航
空材料研究院股份有限公司（以下简称“航材股份”或“公司”或“上市公司”）首次公开发行股票并在科创板上市的保荐人。根据《证券发行上市保荐业务管理办法》、《上海证券交易所科创板股票上市规则》等相关规定，中信证券履行持续督导职责，并出具本持续督导半年度跟踪报告。
一、持续督导工作概述
1、保荐人制定了持续督导工作制度，制定了相应的工作计划，明确了现场
检查的工作要求。
2、保荐人已与公司签订保荐协议，该协议已明确了双方在持续督导期间的
权利义务，并报上海证券交易所备案。
3、本持续督导期间，保荐人通过与公司的日常沟通、现场回访等方式开展
持续督导工作，并于2024年8月13日对公司进行了现场检查。
4、本持续督导期间，保荐人根据相关法规和规范性文件的要求履行持续督导职责，具体内容包括：
（1）查阅公司章程、三会议事规则等公司治理制度、三会会议材料；
（2）查阅公司财务管理、会计核算和内部审计等内部控制制度；
（3）查阅公司募集资金管理相关制度、募集资金使用信息披露文件和决策
程序文件、募集资金专户银行对账单、募集资金使用明细账、公司出具的2024年半年度募集资金存放与使用情况专项报告；
（4）对公司高级管理人员进行访谈；
（5）对公司及其控股股东、实际控制人、董事、监事、高级管理人员进行公开信息查询；
1（6）查询公司公告的各项承诺并核查承诺履行情况；
（7）通过公开网络检索、舆情监控等方式关注与发行人相关的媒体报道情况。
二、保荐人和保荐代表人发现的问题及整改情况
基于前述保荐人开展的持续督导工作，本持续督导期间，保荐人和保荐代表人未发现公司存在重大问题。
三、重大风险事项
本持续督导期间，公司主要的风险事项如下：
（一）核心竞争力风险
公司是一家专注于航空、航天用部件及先进材料研制的高新技术企业，在该等领域已形成国内领先技术优势。尽管公司一直致力于科技创新，但国内外竞争对手及潜在竞争对手一直在加大投入，不断突破我们的技术壁垒，不排除率先在该等领域取得重大突破或其他新材料技术出现重大突破并对现有材料应用技术
路线产生颠覆性影响，从而使本公司的产品和技术失去领先优势的风险。
在技术的更新迭代中，尽管公司是国内较早从事材料研究专业的先行者，并且具备一定的技术积累和优势，但仍然存在以下技术风险：随着科学的不断进步，技术更新迭代速度加快，需要正确把握技术发展趋势，若技术方向判断有误，将导致失去领先优势；新技术的发展需要持续投入研发资金，若研发资金投入不足，可能导致技术落后甚至被淘汰，市场竞争力下降。
（二）人才风险
人才是企业发展的关键因素，专业技术人才、技能人才和高级管理人才对公司的经营具有重要影响：产品的生产过程涉及复杂的工艺控制，需要一线技能工人对工艺和设备有着深刻的理解和过硬的操作，若骨干技能工人流失或技能水平下降，可能会影响产品质量和生产效率；行业内人才竞争日益激烈，各家企业对高级人才的关注和渴望正处在前所未有的高度，若公司未能提供具有吸引力的薪酬和福利待遇，可能导致人才流失，从而对公司的核心竞争力造成不利影响。
（三）市场风险
2公司虽然作为航空材料龙头企业，在技术、品牌等方面存在一定的综合优势，
但在国家加强产业链供应链韧性的背景下，公司部分产品为单流水，面临新竞争者加入的市场风险，对公司产品销量、价格、市场占有率、毛利率可能产生不利影响。同时，复合材料、石墨烯、3D打印、粉末冶金、机加工技术等新工艺、新技术的逐渐应用，传统技术在复杂件生产研制领域的突破，打破了传统模式，存在替代品威胁的风险。
（四）汇率风险
公司外贸收入主要以外币结算，随着汇率制度改革不断深入，人民币汇率波动日趋市场化，同时国内外政治、经济环境也影响着人民币汇率的走势，因此汇率波动将会影响公司外币计价的销售收入和持有外币的汇兑损益，从而对公司的盈利水平造成一定的影响。
（五）经营风险
公司产品主要应用于国防领域，由于军品产品定型和审价周期存在不确定性，难以合理预计完成审价的时间及审价结果，可能产生公司经营的风险。公司作为飞机、发动机的配套产品供应商，产品供应链较长，整机研制周期较长，可能使公司应收账款、存货占用较高，资产周转效率较慢。
公司产品广泛应用于航空飞机、航空发动机领域，具有技术范围广、复杂程度高、管理难度大、产品多、应用工况复杂、性能指标要求较严苛等特点，客户对产品质量要求标准极高、产品涉及事故容忍度极低，若公司未来产品发生重大质量问题甚至质量事故，将对公司品牌形象及生产经营造成不利影响。
（六）不可抗力带来的风险
重大自然灾害、经济危机、外交恶化、社会突发事件等其他突发性的不可抗力事件，可能会对公司的财产、人员造成损害，导致公司的正常生产经营受损，从而影响公司的盈利水平。
四、重大违规事项
基于前述保荐人开展的持续督导工作，本持续督导期间，保荐人未发现公司存在重大违规事项。
3五、主要财务指标的变动原因及合理性
2024年半年度，公司主要财务数据及指标如下所示：
单位：万元
主要会计数据2024年1-6月2023年1-6月本期比上年同期增减(%)
营业收入150954.92131813.6814.52归属于上市公司股东的
31108.6529583.345.16
净利润归属于上市公司股东的
扣除非经常性损益的净27221.6329639.55-8.16利润经营活动产生的现金流
-17289.884717.62-466.50量净额本期末比上年同期末增减主要会计数据2024年6月末2023年6月末
（%）归属于上市公司股东的
1017137.321001307.561.58
净资产
总资产1150597.471150375.010.02
主要财务指标2024年1-6月2023年1-6月本期比上年同期增减(%)
基本每股收益（元／股）0.690.82-15.85
稀释每股收益（元／股）0.690.82-15.85扣除非经常性损益后的
0.600.82-26.83
基本每股收益（元／股）加权平均净资产收益率
3.0710.80减少7.73个百分点
（%）扣除非经常性损益后的
加权平均净资产收益率2.6810.82减少8.14个百分点
（%）研发投入占营业收入的
6.827.12减少0.30个百分点比例（%）
2024年1-6月，公司实现营业收入150954.92万元，较去年同期增加14.52%，
主要系订单增长，收入增加。
2024年1-6月，公司加权平均净资产收益率3.07%，较去年同期减少7.73
个百分点；扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率2.68%，较去年同期减少8.14个百分点，主要系2023年7月公开上市发行股票，净资产同比增加。
2024年1-6月，公司经营活动产生的现金流量净额为-17289.88万元，较去
4年同期减少466.50%，主要系业务规模扩大，投入增加，本期到期的应付票据较多。
六、核心竞争力的变化情况
（一）公司的核心竞争力
1、占据市场龙头地位
公司产品处于相关航空材料产业的龙头地位。精密铸造钛合金业务方面，公司可研制生产国内绝大部分航空发动机用的钛合金铸件，是国内少数批产国际民用航空钛合金铸件的供应商。橡胶与密封件业务方面，公司是我国专业从事航空橡胶与密封材料研究与应用研究单位，是国产航空飞机、发动机用橡胶密封材料主要供应商。飞机座舱透明件业务方面，公司在航空用有机玻璃透明件和无机玻璃透明件制造及透明材料性能分析和应用研究领域拥有较大优势。高温合金母合金业务方面，公司产品覆盖国内绝大多数批产的航空发动机用高温合金母合金产品。
2、具有深厚的技术基础及研发底蕴
科技创新是航空新材料发展的核心竞争力，也是公司长远发展的内生动力。
公司的钛合金精密铸造事业部、橡胶与密封材料事业部、飞机座舱透明件事业部、
高温合金熔铸事业部前身源自航材院相关研究室，具有六十余年的发展历史，形成了一大批高质量成果，在多个领域完成从无到有，从有到优的跨越，多项技术填补国内空白，有力支撑了航空航天新材料需求。同时公司作为国家高新技术企业，参与多项国家重点研发计划、民机科研等重大项目，取得一系列科研成果。
公司持续加大研发投入，确保技术领先地位，报告期内研发支出1.03亿元。优化提升公司科研管理组织水平，按项目来源、类型实施分级分类管理，减轻科研人员事务性负担、加大科研成果激励，充分激发科研人员创新活力。
3、稳定的材料需求及客户基础
随着国内、国际航空产业的不断发展，公司相关产品作为先进航空飞机和发动机的主要结构材料，公司业绩逐年增长。公司具有立足航空材料行业60余年的技术优势和口碑优势，已建立成熟可靠、快速响应的研发生产技术体系。市场
5运营方面始终以客户为中心，强化研制交付节点，提升质量和服务水平，成为国
内飞机、直升机、发动机、航天相关厂所及国际知名飞机和发动机厂商可靠稳定
的优质供应商伙伴，为后续公司的业务拓展奠定了坚实的基础。
4、完善的供应链管理体系
进一步完善公司供应链管理体系，提升公司供应链韧性与安全水平。与供应商建立长期稳定的合作关系，保证了公司各类原材料、关键外包工序稳定供应。
坚持与供应商合作共赢、共同进步的原则，对采购产品质量控制各环节提出相应的要求，督促供应商严格控制并持续改善产品的质量，确保供应链质量稳定。
5、一流稳定的核心技术团队
人才是公司创新发展的第一资源，公司在航空新材料领域深耕多年，聚集和培养了大量专业技术人才，研发人员中研究生以上学历占比较高，积累了深厚的研发能力和工艺技术能力。同时，针对核心经营团队和技术骨干实施员工持股计划，建立持股平台，进一步激发核心技术人员的创新活力，报告期内公司核心技术人员稳定无变化。
6、深厚的企业文化及持续提升的品牌影响力
加强企业文化建设，进一步坚定加快自主研制的文化自信，进一步增强培育弘扬新时代航空发动机精神的文化自觉，为航空发动机及航空材料自主研制生产提供强大的精神动力。注重客户关系管理，在航空材料领域，以扎实的作风、过硬的质量、优质的服务，获得客户的一致好评，公司品牌影响力不断提升。
（二）核心竞争力变化情况
本持续督导期间，保荐人通过查阅同行业上市公司及市场信息，查阅公司招股说明书、定期报告及其他信息披露文件，对公司高级管理人员进行访谈等，未发现公司的核心竞争力发生重大不利变化。
七、研发支出变化及研发进展
（一）研发支出变化
单位：万元
项目2024年1-6月2023年1-6月变化幅度（%）
6费用化研发投入10289.139386.079.62
资本化研发投入---
研发投入合计10289.139386.079.62
研发投入总额占营业收入比例（%）6.827.12减少0.30个百分点
研发投入资本化的比重（%）---
公司持续加大研发投入，2024年1-6月，公司研发投入为10289.13万元，同比增加9.62%。
2024年1-6月，公司研发投入总额占营业收入的比例为6.82%，同比减少
0.30个百分点，基本保持稳定。
（二）研发进展
公司报告期内投资规模500万元以上在研项目情况如下：
单位：万元序项目名预计总投本期投累计投入技术具体应进展或阶段性成果拟达到目标号称资规模入金额金额水平用前景
已完成项目研究内容，达到项目研究目标，项目待验收。确定钛合金熔模铸造铸件热裂的产生原因。通过优化涂料钛合金原材料种类及规格，降掌握铸造钛合金熔熔模铸低了钛合金熔模铸造型模铸造缺陷形成机造冶金壳的残余强度。选取国理，建立铸造钛合钛合金缺陷形内及国际几类航空发动国内金熔模铸造缺陷控产品的
1成机理1250.0001240.14机钛合金典型结构件，领先制方法，对生产过生产控及生产采取相应措施后，降低水平程进行采用 SPC方 制
过程控了产品研制成本，提高法控制，提升铸件制技术了合格率，缩短了研制质量。
研究周期。通过对钛合金各种冶金缺陷机理的研究，完成了熔模铸造过程控制的的梳理，并针对各控制点完成了统计过程方法的实施。
7序项目名预计总投本期投累计投入技术具体应
进展或阶段性成果拟达到目标号称资规模入金额金额水平用前景确定合金熔炼工艺
路线和工艺标准，解决高纯净度、均质化的合金锭制备研制出满足质量要求的问题；明确组织性
TiAl-45XD合金大尺寸 能关系，确定合金铸锭并形成工艺规程。成分控制范围和热航空航铸造钛完成了组合成形试样制处理热等静压制天与民基合金国内备；获得了定向凝固度；揭示铸造成形用领域
2新材料2600.00930.982586.02领先
TiAl合金涡轮叶片样件 界面处组织性能和 中的轻与新工水平并初步确定了工艺；确冶金缺陷规律；开质高性艺研究
定了 Ti2AlNb合金热处 展定向凝固钛铝合 能材料
理与热等静压制度并形金组织性能研究，成了标准。掌握工艺-组织-性能关系，获得大尺寸定向凝固钛铝合金组织性能控制方法。
弹性杆完成弹性杆端轴承天然开展弹性杆端轴承端轴承橡胶材料耐屈挠疲劳改抗疲劳结构设计与直升机抗疲劳性研究，完成等应变结制造工艺技术研国内旋翼系结构设
31200.00183.71856.41构设计和均匀硫化粘接究，以提高直升机领先统阻尼
计与制
成型工艺研究，大幅提旋翼系统可靠性，水平产品研造工艺高弹性杆端轴承整体的降低其使用维护成制技术研寿命。本究通过开展直升机高承载组合弹性轴承
完成离心弹性轴承、中结构与工艺优化技心弹性轴承结构优化设
直升机术研究，突破复杂计及成型工艺研究，完高承载结构组合弹性轴承
成离心弹性轴承、中心组合弹的抗疲劳匹配优化弹性轴承样件试制；样国内直升机
性轴承设计、成型工艺及
4900.0069.39491.07件内部隔片分布均匀，领先弹性轴
结构与疲劳试验等关键技
无明显变形叠层，刚度、水平承研制工艺优术，提升国内组合疲劳试验结果满足技术化技术结构弹性轴承技术指标要求。完成组合弹研究成熟度，为未来组性轴承批次稳定制造技合弹性轴承在国产术研究直升机上的研制应用奠定基础
8序项目名预计总投本期投累计投入技术具体应
进展或阶段性成果拟达到目标号称资规模入金额金额水平用前景完成承载式主风挡
玻璃的研究工作，包括厚高铝硅酸盐
玻璃成形、化学强
化、镀膜、层合、
边缘加工、连接密
封、可靠性评价等
应用研究，突破透明件片层外形尺寸
精确控制、层合结
构优化、可靠性控
制等关键技术，并某型主已完成项目全部研究内通过工程化应用研
风挡透容，实现了项目要求的国内配套用究和综合验证考
5明件关1573.001.671464.78各项技术指标，下一步领先于大型核，达到光学、鸟键技术将完成验收总结报告的水平客机
撞、电加温、重量攻关编制。
等设计要求，满足某型主风挡透明件的设计寿命和使用需求，实现某型主风挡透明件自主保障，建立具有自主知识产权风挡知识体系，最终为某型主风挡用透明材
料、主风挡透明件制造工艺提供技术支撑
9序项目名预计总投本期投累计投入技术具体应
进展或阶段性成果拟达到目标号称资规模入金额金额水平用前景以某型侧风挡透明
件为典型件，开展某型侧风挡透明件
结构设计、双曲面高定向度有机玻璃
成形、定向有机玻璃电加温设计技
术、有机玻璃层合、
密封连接、边缘数
控精密加工、可靠某型侧已完成典型件试验件的性评价等应用研
风挡透制造，并通过常温、高究，突破有机玻璃明件关温、低温鸟撞试验；正国内配套用层合结构界面粘接
6键技术1135.0053.71988.81在开展电加温功能优化领先于大型
可靠性评价及提
攻关和及稳定性提升工作、边水平客机
升、双曲有机复合工程应缘连接典型件考核验证结构透明件的光学用研究工作。
优化设计与光学性
能提升技术、经复合热工艺后有机玻璃电加温功能层可靠性考核与提升等
关键技术，研制出侧风挡透明件，满足某型侧风挡透明件的设计寿命和使用需求针对某型观察窗适航认证和生产制造国内的需求，完成某型领先观察窗强度耐久性水
已完成项目研究内容，试验研究，突破数平，某型观达到项目研究目标，项字化制造和检测技考核配套用
察窗制目待验收。观察窗产品术，实现典型件通
71005.000999.17验证于大型
造技术已通过适航验证考核试过适航符合性验证技术客机研究验，优化了制造工艺和试验的目标，为产达到检测方法。品顺利纳入客户合国际格供应商名录提供先进基础，为产品的量水平产提供制造技术支撑
10序项目名预计总投本期投累计投入技术具体应
进展或阶段性成果拟达到目标号称资规模入金额金额水平用前景开展某型技术在低压注射成型制备的飞机观察窗中的应用研究。突破调光波段范围宽、变色性能优异的电致变色观察窗的高效配套用
率、低成本制造技于民用术，实现飞机旅客飞机透电致变色观察窗典开展了高透低阻电极的明件产型件的研制及实用
高电化学稳定性和电致品，在某型技性验证，建立包含国内变色膜的研制工作，完其它类
8术的应1262.50128.73945.22结构设计、高性能领先
成了全流程制备工艺验型飞
用研究电致变色制备、电水平证，下一步将开展循环机、高源驱动设计、高性
寿命测试及优化工作。铁、汽能观察窗玻璃制车透明
备、电致变色器件件也可与观察窗玻璃组应用
合、性能测试考核等制备电致变色观察窗的主要流程及
性能评价体系，为电致变色技术在飞机观察窗中的应用提供技术支持采用高温合金粗粉完成了返回料粗粉洁净
等作为返回料，开化熔炼控制技术研究，展返回料粗粉洁净突破了返回料预处理工化熔炼控制技术研
粉末高程化应用技术，制备出究，通过纯洁熔炼、温合金的返回料合金锭各项技粗粉预成型烧结等国内高温合返回料术指标达到新料同等控
93700.00821.661838.79工艺研究，解决“粉领先金母合洁净化制水平。分析了坩埚服末高温合金返回料水平金
熔炼技役热力学和动力学，为熔炼过程杂质去除术研究粗粉重熔奠定了理论基机理”问题，建立适础和实践经验。有助于合粉末涡轮盘用粉未来降低粉末涡轮盘成末高温合金返回熔本炼工艺
11序项目名预计总投本期投累计投入技术具体应
进展或阶段性成果拟达到目标号称资规模入金额金额水平用前景
已完成项目研究内容， 研究高延伸率 N3AN3A合 达到项目研究目标，项 合金，提高模具使国内高温合
金锭制目待验收。完成痕量元用寿命，以满足系
102100.0001825.24领先金母合
备技术素对合金性能影响研列发动机等粉末盘水平金研究究，合金持久寿命及抗用等温锻造模具要拉强度显著提高。求已完成项目研究内容，在真空感应炉进行达到项目研究目标，项 低偏析 FGH96合金FGH96目待验收。完成真空感锭制备技术研究，国内高温合合金锭
11 1800.00 0 1578.33 应炉多炉 FGH96合金锭 满足系列发动机粉 领先 金母合
制备技熔炼，合金均质情况良末盘的技术要求，水平金术研究好，化学成分、外观质提高母合金纯净量、浮渣均满足要求。度，降低生产成本已完成项目研究内容，达到项目研究目标，项围绕发动机高温合高温合目待验收。完成了高温金零部件需求，研金锭表合金锭表面缺陷形成机究高温合金锭表面国内高温合
12面质量1320.0001191.05制分析研究，并针对表质量缺陷形成机领先金母合
改善研面缺陷，完成了相关的理，研制出表面质水平金究参数优化，提升合金表量优异、少加工量面质量，降低了合金锭的优质母合金锭表面扒皮切削量。
已完成项目研究内容，达到项目研究目标，项目待验收。表征分析了不同坩埚用耐火材料，通过实验研究了不同坩
坩埚材 以 K6509和 K4125埚材料对多种合金界面国内高温合
料改进合金为研究对象，
131260.0001141.14反应情况，完成了坩埚领先金母合
技术研降低氧化夹杂，提使用次数对纯净度的影水平金究高合金纯净度响，分析界面夹杂产生原因，初步掌握了坩埚材料对合金纯净度影响的规律，有助于提高合金纯净度。
12序项目名预计总投本期投累计投入技术具体应
进展或阶段性成果拟达到目标号称资规模入金额金额水平用前景
已完成项目研究内容，达到项目研究目标，项目待验收。通过优化原材料，达到提升纯洁度的目的；通过 K4169合
以 K4169合金锭为优质金中微量元素的控制研
研究对象，提高合K4169合 究，改善合金的持久性 国内 高温合金纯净度、改善合
14金锭制1260.0001013.66能，提高了持久性能水领先金母合
金力学性能稳定备技术平和稳定性；开展铸造水平金性，制备优质K4169研究工艺研究，采用细化工合金锭
艺铸造后，持久寿命和拉伸强度均有所提升。
实现了低气体（O、N）
含量、力学性能稳定的
K4169合金锭制备。
已完成项目研究内容，达到项目研究目标，项以高钨 K416B合金目待验收。掌握了K416B 为研究对象，系统K416B合金微量元素精 国内 高温合
合金锭 地研究 B对合金显
151260.000939.91确控制技术，完成了微领先金母合
制备技微组织和力学性能
量元素 B对 K416B合金 水平 金
术研究的影响规律，制备力学性能的影响规律研
优质 K416B合金锭究，制备出了优质K416B合金锭。
开展直升机旋翼配套研制的组合弹性
轴承技术研究，完成弹性元件在结构
已完成项目研究内容，设计技术、橡胶材
达到项目研究目标，项料技术、精准制造目待验收。完成三型弹工艺等研究，研制性元件结构设计及制造直升机出内侧柱形弹性轴
直升机工艺研究，突破弹性轴国内旋翼系承、外侧柱形弹性
16弹性元900.000477.21承精密成型和稳定粘接领先统弹性
轴承、推力弹性轴件研制技术；通过了耐久性疲水平元件研承，保证直升机在劳考核试验。按进度要制大承载、高速度的
求完成装机件、备件生同时显著降低了机
产和交付，交付产品性身的振动水平，大能满足使用要求幅提高直升机的整
体寿命和舒适性，满足未来直升机应用发展需求
13序项目名预计总投本期投累计投入技术具体应
进展或阶段性成果拟达到目标号称资规模入金额金额水平用前景针对涡桨支线飞机
机翼、尾翼和机身
等部位结构密封、
针对密封型材技术指标隔振、减磨、降低
要求和应用工况完成基气动阻力、减少油于气动载荷条件下的气耗和提高乘坐舒适
动密封材料与结构匹配性等需求，开展先涡桨支有限元分析和全部产品进的气动密封结构线飞机
的初步设计；完成气动研制，形成气动密气动密国内气动密
密封件用硅橡胶材料研封件结构设计、复
17封件研1100.00168.97771.49领先封型材制；完成复材内嵌橡胶/材/橡胶/织物异形制与工水平研制织物复合密封件成型工复合件成型工艺技程化研艺研究，气动橡胶型材术、模拟考核验证究
典型件性能满足使用要等整套技术，提升求。产品成型工艺完成民用飞机气动密封优化，按进度开展装机件的整体技术水件、备件的生产和交付。平，并为后续其他民用飞机气动密封件的研制打下坚实基础针对涡桨支线飞机空气系统用密封件
及型材用高强度、
已完成项目研究内容，高弹性、高抗撕硅
达到项目研究目标，项橡胶的国产化研制目待验收。突破硅橡胶生产需求，开展高高强度、高弹性和高抗性能多功能性硅橡
涡桨支撕的配合技术，实现高胶的研制，研制出线飞机性能硅橡胶自主研制与符合涡浆支线飞机用不同生产的目标；完成了40空气系统用密封件国内气动密
硬度等度、50度、60度和70
18620.000601.56及型材的硬度等级领先封型材
级硅橡度硅胶胶料配方研制，为30度、40度、50水平研制胶的研完成了胶料全面性能研
度、60度及70度的
制及应究、批次稳定性研究、
自主硅橡胶胶料，用研究与基材粘接性能研究；
并形成批量供应能完成了典型件制造并通力，满足涡浆支线过考核，胶料性能满足飞机批量装备的使
使用要求，形成了批量用要求，并为其他供应能力民用飞机的批量装机使用提供技术支持
14序项目名预计总投本期投累计投入技术具体应
进展或阶段性成果拟达到目标号称资规模入金额金额水平用前景完成直升机用轻质国内
已完成项目研究内容，透明装甲的工程化直升机领先
达到项目研究目标，项研制及防弹性能考用轻质水目待验收。开展了风挡核评价，突破透明透明陶平，边缘结构设计和试验，陶瓷基防弹层合装配套用
19瓷防弹900.000825.30相关
完成了风挡制件以及综甲的结构设计与仿于飞机装甲工产品
合性能评价，实现了新真、装甲综合性能程化研填补
的边缘结构在直升机风考核评价技术，实制国内挡上的应用。现透明件事业部在空白该领域的突破。
开展单组份光辐射硫化
聚硫代醚密封剂、双重自由基引发聚硫代醚密
封剂、光/化学引发聚硫开展新型光辐射硫
代醚密封剂研制，完成化聚硫代醚密封剂液体聚硫代醚橡胶结构
新型光的研制，解决双组设计及不同粘度液体聚
辐射硫分混合问题，实现耐油航硫代醚橡胶合成工艺研达到化聚硫在飞机各复杂部位空密封
20500.0048.78234.09究；完成聚硫代醚橡胶国际
代醚密的快速密封施工，剂材料结构对密封剂的影响研先进封剂研推进辐射硫化密封研制究，突破了双重自由基制剂系列化、实用化，引发辐射硫化技术，弥满足整机无差别使补了光辐射硫化密封剂用需求
存在的使用缺陷，光/化学引发硫化聚硫代醚密封剂全面性能满足指标要求，。
根据目前民机维修市场
的密封需求，开展了防针对民机维修市民机维
腐蚀密封剂、高粘附力场，完善国内现有修市场
密封剂、低密度密封剂航空密封材料体用密封
以及配套材料的密封剂系，提升现有材料剂分析国内配套用
性能及配方优化研究，防腐蚀、综合老化
21及替代630.0036.53181.41领先于民机
密封剂性能基本满足指和性能测试技术，密封剂水平维修标要求，与国外产品相进一步实现与国外研制和当。完成了产品生产工产品技术对标，促性能验艺控制研究和批次稳定进国内民机维修专证性研究，部分产品通过业技术提升了适航符合性审核。
15序项目名预计总投本期投累计投入技术具体应
进展或阶段性成果拟达到目标号称资规模入金额金额水平用前景在已有产品的基础完成多基体柔性梁构形上，对主体风挡玻设计及优化，完成柔性璃结构、中间层胶
梁强度校核分析，确定片、边缘连接胶黏某型风了柔性梁的结构；开展国内配套用剂材料进行技术改
22挡玻璃580.00236.18349.23多基体柔性梁成型工艺领先于某型进，突破风挡用材研制制造研究，完成多基体水平飞机料和工艺、玻璃表
柔性梁典型件试制，产面镀制导电膜，进品性能基本达到指标要行结构设计可靠性求。
评估
已完成项目研究内容，本项目通过高温合
达到项目研究目标，项金纯净度评价方法目待验收。完成了电子高温合的研究，系统阐述束熔炼炉工艺参数探索国内高温合金纯净各类型评价方法对
231500.00194.951151.03研充及不同类型高温合领先金母合
度评价于高温合金纯净度
金的纯净度表征工作，水平金研究评价的适用性，开初步建立了电子束纽扣展评价新方法的研法评价高温合金纯净度究技术体系。
已完成项目研究内容，达到项目研究目标，项目待验收。完成了熔炼本项目以 GH4169
GH4169 过程的元素稳定控制研
合金为研究对象，国内高温合丝材制究以及变形温度和变形
241400.00172.371261.62通过工艺试验，制领先金母合
备工艺量对丝材热轧用方坯质备满足技术要求的水平金研究量的影响研究。率先探GH4169合金丝材索出了满足核电用
GH4169合金丝材的一体化集成控制技术。
已完成项目研究内容，达到项目研究目标，项目待验收。完成了合金 本项目 K417G合金K417G 熔体与坩埚材料的界面 锭为研究对象，提国内高温合
合金锭反应硏究，探明合金熔高合金纯净度、改
251500.00176.121145.91领先金母合
制备技体与坩埚反应的增氧机善合金力学性能稳水平金
术研究理、固态脱氧剂的深脱定性，制备优质氧技术研究，为合金锭 K417G合金锭的超低氧含量制备奠定了技术基础
16序项目名预计总投本期投累计投入技术具体应
进展或阶段性成果拟达到目标号称资规模入金额金额水平用前景
已完成项目研究内容，达到项目研究目标。完成了高温合金铸件凝固采用数值模拟的方大型高
过程数值仿真模型建式，对高温合金铸温合金国内高温合立，完成成铸件凝固过件浇注成型过程进
26铸件数1500.00160.651137.17领先金母合
程不同区域、不同时间行研究，探讨不同值模拟水平金的测量和材料热物性参工艺条件对于铸件研究数测量。初步建立了大缺陷的形成机制尺寸、厚壁铸件铸造模拟研究体系。
已完成项目研究内容，达到项目研究目标，项目待验收。完成了高温合金凝热物性参数研究高温合采用数值模拟的方和高温合金凝热物性参
金锭二式，对高温合金凝国内高温合数研究，热物实际温度
27次缩孔1500.00162.941192.73固二次缩孔的形成领先金母合测量，完成了高温合金数值模机制进行研究，指水平金锭凝固过程数值模型的拟研究导工艺实践搭建。初步建立了小锭型大高径比高温合金锭的真空浇注过程数值模拟。
已完成项目研究内容，达到项目研究目标，项目待验收。完成了坩埚K6509合 通过研究坩埚材质
微观形貌、化学物理性国内高温合
金熔炼及组分，探究一种
281300.00146.801186.72能分析研究，坩埚与合领先金母合
坩埚评 适用于熔炼 K6509金液的反应机理研究。水平金价研究合金的坩埚材料
初步建立了 K6509合金熔炼用坩埚的评价体系。
完成多基体柔性梁构形
针对柔性梁构件，设计及优化，完成柔性开展构形设计、制
梁强度校核分析，确定多基体造工艺研究和性能了柔性梁的结构；开展
复合材评价工作，建立多多基体柔性梁成型工艺国际气动密料在柔基体柔性梁的制造
29500.0041.5479.28制造研究，典型件性能先进封型材
性梁上工艺方法，减轻旋基本达到指标要求。完水平研制的应用翼系统重量，降低成多基体复合材料柔性
研究系统复杂性，提高梁模具及工装制造，正直升机旋翼系统的在开展产品制造和性动力效率能。
17序项目名预计总投本期投累计投入技术具体应
进展或阶段性成果拟达到目标号称资规模入金额金额水平用前景开展反推型材的制
造技术研究，突破完成耐高温、阻燃防火密封橡胶型材的精
硅橡胶研制，完成硅橡密成型、橡胶反推胶与玻璃布粘接技术研型材评价技术等关究，材料性能满足要求；键技术，制订反推某型发完成大规格异形橡胶型橡胶型材的材料规国内阻燃防动机用
30600.0078.68153.73材典型件精密成型技术范、成型工艺以及领先火型材
反推型研究，制备反推型材典完整的性能评价方水平研制材研制型件，通过商发性能考法体系，最终建立核。建立了大规格异形集材料混炼、制坯、橡胶型材的性能评价方裁切、硫化、修边、法。检测及包装发货的大规格异形反推橡胶型材制造平台
本项目针对 TiAl合优选面层料浆涂料工艺金复杂结构件精铸方案，开展特征结构元成形对高可靠性、件涂料适用性评价，针高适用性新型溶胶对多种结构 TiAl合金铸 体系型壳的需求，TiAl合件界面反应性及表面质针对新型溶胶型壳金钇溶
量进行系统评价，通过体系料浆制备工艺航空发胶体系国内
优化工艺参数，改善钇中存在的问题开展动机用
31熔模铸600.00156.79469.88领先
溶胶体系型壳涂挂性和 研究，在此基础上， TiAl合造型壳水平稳定性。完成多种结构以特征结构元件为金叶片面层工
TiAl合金典型件试制工 载体，开展溶胶体艺研究作，通过典型件过程质系型壳工艺适用性量及冶金质量系统评估评价，为其应用于钇溶胶体系工艺使用 TiAl合金复杂结构性。件精铸成形奠定基础。
形成完整的技术方案，开发铸钛仿真案例制定与 PLM系统协同开 数据库管理系统，发模式，确定功能实现初步实现仿真案例钛合金钛合金
方式和底层模块，开发的智能推理与知识精铸仿熔模精
钛合金产品形状识别分提取，具备图谱、国内真数据密铸造
32 700.00 258.52 452.11 类程序。完成对 PLM 部 曲线等工具，能够 领先
库设计仿真模分供应商的二次需求调对历史数据进行筛水平与系统拟体研，方案补充及方案讲选，建设独立的仿构建系。
解工作。开展 CAD软件 真计算服务器，实安装、深度试用与测试现对模拟文件的集工作。中存储。
18序项目名预计总投本期投累计投入技术具体应
进展或阶段性成果拟达到目标号称资规模入金额金额水平用前景开展了涂料和全陶芯成
型方案的试制，完成了两种工艺方案下的金属液充型的模拟及实物浇集成整铸设计方案
某型发注实验，铸件实物均完下异形复杂大型铸动机中整成形，完成了铸件收件的精密成型技术国内发动机
介机匣缩、冶金缺陷等数据的研究，形成基于集
33900.00254.26896.05领先用中介
钛铸件收集和工艺迭代优化，成整铸方案下异形水平机匣整铸技拿到了大涵道整铸中介复杂盲腔大尺寸中术研究机匣首件在发动机上静介机匣整体精铸成
力实验任务，已完成三型技术体系方参加的工艺评审，年底验证通过后可装机应用完成圆转方筒体铸
首件研制完成，并交付某型圆件首件研制，并交国内圆转方客户。圆转方筒体研制
34转方筒550.00299.32533.23付客户，形成圆转领先结构铸
技术已应用于某新型圆体研制方结构控制技术体水平件转方机匣研制。
系基于铸型表面涂层处理
的石墨型铸造技术，开某型大展了三种典型件技术攻基于三种典型件开
型复杂关，完成了三种大型复展石墨型铸造技术国内高性能杂壳体铸造工艺设计及钛合金
35500.00180.91452.67攻关，实现复杂高领先
钛合金整体铸造成形并开展了铸件性能壳体铸件研制水平
壳体铸部分检测及分析，首件成形
件研制研制完成，正在进行阶段技术总结及迭代工艺优化方案设计已完成了拉伸工艺对材料性能的影响规律研完成大尺寸材料工
某材料究，实现了低定向度有艺性能研究，获得国内可用于工艺研机玻璃的定向拉伸，性
361340.00287.43422.64研制透明材料的全领先多种飞
究与性能能够满足设计技术指面性能，制备工艺水平机能评价标要求，下一步将继续技术。
提高板材拉伸过程质量。
19序项目名预计总投本期投累计投入技术具体应
进展或阶段性成果拟达到目标号称资规模入金额金额水平用前景建立材料符合加工国内
关联映射模型，获领先已完成了铣抛执行装置
得表面柔顺抛光、水
制造、关联映射模型建
某材料专用模具设计、高平，可用于立、模具制造等研究工
37加工技700.0039.66326.09精度控制、模具快相关多种飞作，下一步开展铣抛一术研究换、材料表面综合技术机体化平台的建设以及铣
评价等关键技术、填补抛复合加工技术研究。
研制系统一体化技国内术平台空白国内开展了注射成型模具镜突破镜面模具工艺领先
面抛光工艺研究，初步技术，建立低表面水某模具实现了典型模具钢镜面粗糙度、曲面外形、平，可用于
38研磨工593.0028.5452.34抛光；下一步将开展风连续性良好、低橘相关多种飞
艺研究挡缩比件模具制造，风皮纹缺陷、高光学技术机挡典型件模具镜面抛光质量镜面模具研磨填补研究。抛光技术国内空白已完成不同加载方式下，温度对定向有机玻璃变形行为的影响规某透明律；完成了异型结构透突破某透明件成形国内可用于
件成形明件成形工装设计；后技术，实现典型件
39500.0012.43114.29领先某型飞
技术研续计划开展成形工装模制造和工艺技术路水平机究具控温系统设计；从异径的验证型结构透明件光学性能
获得出发，优化工装模具设计方案。
完成了 Ca、Y、Ce、La 通过 DD合金锭制
DD6合 的脱氧机理研究，多联 备技术研究，可有国内高温合
金锭制 复合熔炼工艺制备低 S 效降低合金锭的 O
40800.00188.32582.4领先金母合
备技术中间合金锭研究，正在含量，提高合金纯水平金
研究 进行高纯 DD6合金锭制 净度，降低铸件夹备技术研究杂报废风险项目旨在阐明坩埚完成了坩埚材料与合金
材料与 DD9合金溶
DD9合 熔体的界面反应机理研体界面反应机理。国内高温合金界面究，及坩埚多炉次熔炼
41600.00135.71439.31通过优选坩埚耐火领先金母合
反应研过程对纯净度的影响研材料，可有效减少水平金究究，完成了夹杂物多维合金与坩埚反应产度表征生夹杂的风险
20序项目名预计总投本期投累计投入技术具体应
进展或阶段性成果拟达到目标号称资规模入金额金额水平用前景完成了不同成分的项目旨在明确
GH4169 GH4169合金材料的制
GH4169合金条带 国内 高温合
合金条备，及变形温度和变形
42800.00172.54537.01组织和反应管理，领先金母合
带组织量、热处理工艺对
解决目前 GH4169 水平 金
研究 GH4169合金材料条带材料应力腐蚀问题组织的影响研究
项目旨在开展K465
完成了 Ce、Y元素的烧 合金显微组织、力
K465合
损行为研究、显微组织学性能以及铸造工国内高温合金组织
43800.00137.80437.4和力学性能研究，以及艺影响规律研究，领先金母合
及性能
不同 Ce、Y元素含量 改善 K465合金铸 水平 金研究
K465合金锭制备 件合格率，提高市场竞争力
完成了真空感应熔炼、项目旨在突破低氧
M50合
真空自耗重熔的元素稳 M50合金合金锭真 国内金锭制
44900.00156.16562.44定控制研究，正在进行空感应熔炼技术，领先母合金
备技术
M50合金锭制备技术研 提高产品性能稳定 水平研究究性完成了焊丝熔炼工艺制
CoCrMo
定及焊丝制备，以及焊项目旨在形成高质国内焊丝制
45 800.00 127.77 456.52 丝组织检测分析及工艺 量，低成本 CoCrMo 领先 焊丝
备技术验证，及多批次焊丝熔焊丝批产制造能力水平研究
炼、加工、检测通过燃机机匣的研制突破大高度大重量小内环浇注系统已完成首件燃机机匣研设计和整体成型技制，并完成技术总结。
超大尺术、直径φ10长目前公司研制的首件大
寸狭长 210mm 的狭长孔道
型钛合金燃机机匣，实国内燃机机孔道舰成型技术、大面积
46850.000.97844.55现目前公司最高、最重领先匣钛合
用燃机“之”字形结构流道的钛合金整体精密铸造水平金铸件机匣研尺寸精度控制技
机匣整体成型，突破超制术，提升大型件研大尺寸狭长孔道舰用燃
制整体技术水平，机机匣研制技术为后续国内和国际燃机机匣研制打下基础
21序项目名预计总投本期投累计投入技术具体应
进展或阶段性成果拟达到目标号称资规模入金额金额水平用前景
1、通过多轮次的工艺优
化设计及模拟仿真，完成超大尺寸复杂结构钛
合金转向架模拟件的工基于航空、航天、基于复
艺方案设计；2、完成超船舶、高铁等高端合铸型大尺寸复杂钛合金结构装备对超大尺寸复工艺的
件的铸型设计及制备，杂钛合金结构件的超大型国内
突破超大尺寸复杂铸型需求，突破超大尺钛合金
47复杂钛850.0072.14828.69领先
制备技术；3、完成钛合寸复杂结构件的铸铸件合金转水平
金转向架模拟件的完整型制备技术、完整向架成
铸造成形，突破了超大成形技术、冶金质形技术尺寸复杂结构件的整体量控制和尺寸精度研究
铸造成形技术4、完成了控制技术超大尺寸钛合金典型件的内部冶金质量评价分析
拟开展 1100MPa高
1100MPa 已完成 1100MPa高强钛 强钛合金性能调
高强钛合金精密铸造特征结构控、铸造成形、冶
合金航件及单铸试样浇注，测金质量控制等技术空用机试了密度、拉伸、冲击、研究，突破铸造成国内钛合金
48体复杂800.00116.45756.35疲劳、断裂韧度等全面形构件的冶金缺陷领先
铸件
结构件性能，完成高强铸造钛控制、组织性能调水平熔模精合金铸造完整成形技术控等关键技术，完铸技术研究，完成高强铸造钛成典型元件模拟环研究合金性能调控技术研究境验证，技术成熟度达到5级
已完成项目研究内容，达到项目研究目标，项拟揭示钛合金精密目待验收。完成制备精铸造和增材制造复TC4钛 密铸造+激光增材制造 合成形过程中热-力
合金精复合成形试样，复合成耦合作用机理、复航空航密铸造形界面组织及相组成表合成形界面组织演天用钛国内
和增材征，完成复合成形界面化机制与冶金缺陷合金复
49650.000620.72领先
制造复力学性能测试及断裂机形成机理；突破复杂结构水平
合成形理分析，突破复合成形合成形残余应力及精密构技术基残余应力及尺寸精度控尺寸精度控制，复件础研究制，复合成形界面性能合成形界面性能及及冶金质量控制等关键冶金质量控制等关技术，完成复合成形典键技术型构件制备
22序项目名预计总投本期投累计投入技术具体应
进展或阶段性成果拟达到目标号称资规模入金额金额水平用前景针对涡桨发动机等
发动机完成发动机安装橡胶隔对隔振的需求，开安装橡振支座结构设计技术、展发动机安装橡胶航空发胶隔振成型工艺技术和性能测隔振支座用橡胶材国内动机安
支座结试技术研究，完成隔振料与结构优化技术
50650.0017.51388.82领先装橡胶
构优化支座成形制造工艺研研究，通过橡胶阻水平隔振支
与成型究，通过振动性能考核尼减振降低发动机座
工艺研试验，产品性能满足技与机体振动水平，究术指标要求。有效隔离发动机振动向机体传递。
通过橡胶生胶的选
完成了橡胶生胶的选择择及改性研究、功
及改性研究、功能填料能填料的选择及复
的选择及复配技术研配技术研究、粘接某型飞
究、粘接体系的选择及体系的选择及配方机封边配方研究工艺性能研研究工艺性能研套用橡国内橡胶密究，橡胶胶料的全面性究，突破功能填料
51胶胶料1500.00593.191434.58领先封型材
能满足指标要求。完成低密度高性能复配的研制水平研制
橡胶胶料的批生产稳定技术、功能填料表与应用性研究，形成小批生产面改性技术、橡胶研究能力。完成产品典型件材料表面粘接技术制造和性能考核，产品等关键技术，具备性能满足使用要求。稳定的批生产能力。
23序项目名预计总投本期投累计投入技术具体应
进展或阶段性成果拟达到目标号称资规模入金额金额水平用前景
1、通过数值模拟仿真及
铸造工艺设计优化，完成大型复杂钛合金侧梁
工艺方案设计、浇注系统设计以及大型工装设
基于航空、航天、
基于熔计；2、完成大型复杂钛
船舶、高铁等高端模精铸合金侧梁结构件的蜡模装备对超大尺寸复
陶瓷型设计及型壳制备，实现杂钛合金结构件的壳工艺了超大尺寸的模组组焊需求，突破大尺寸国内的大型成形，制备出超大重量钛合金
52500101.89458.12复杂结构件的熔模领先
复杂钛的完整陶瓷型壳，突破铸件精铸陶瓷型壳制备水平合金测了超大尺寸复杂精铸型
技术、完整成形技
梁成形壳制备技术；3、完成钛
术、冶金质量控制技术研合金侧梁的完整铸造成和尺寸精度控制技究形，突破了超大尺寸复术杂结构件的整体铸造成
形技术；4、完成了钛合金侧梁结构件的尺寸及内部冶金质量评价分析。
针对商用飞机风挡
密封需求，开展密封剂材料应用技术
完成橡胶改性技术研究研究，突破密封剂风挡密
及密封剂配方研制，开与有机无机玻璃相国内封剂研飞机机
5355873.7873.78展生产工艺及控制技术容性，密封剂耐湿领先
制及应体密封研究，产品关键性能满气渗透和耐环境老水平用研究足使用需求。化技术，形成稳定批生产能力，满足国产商用飞机需求。
24序项目名预计总投本期投累计投入技术具体应
进展或阶段性成果拟达到目标号称资规模入金额金额水平用前景针对某型飞机需求，突破橡胶弹性轴承金属隔片-橡胶
叠层分布设计、橡完成产品构型设计和生胶材料耐动态疲劳
万向铰产工艺研究，产品性能国内技术、橡胶弹性轴飞机旋
54弹性元1458.28.058.05基本满足指标要求。正领先
承精密成型技术等翼系统件研制在开展试验件制造和性水平
关键技术，研制出能考核验证。
万向铰球面弹性轴承，其功能和性能满足设计和使用要求，满足保障需求。
针对某型飞机外部
舱门防水、防尘、
依据舱门与门框、翼面
气动密封、导电等
某型气之间的结构间隙、气动
功能需求，开展密动密封载荷对橡胶制品刚度的封带材料和结构研国内件研制需求开展橡胶制选材和飞机结
557007.097.09究，突破密封带结先进
与应用结构设计。完成产品成构封严构设计技术、多功水平技术研型工艺研究。正在开展能材料结构一体化究试验件制造和性能考核
制备技术、功能评验证。
价技术等关键技术，满足保障需求。
针对某型飞机需求，对进排气道与发动机对接补偿装
置的耐温、耐介质、导电和防火等功能进排气对补偿装置的材料道与发
完成密封材料、补偿装和结构进行研究，动机对
置结构设计研究，完成突破进排气道与发国内耐高温接补偿
565213.903.90产品成型工艺技术研动机对接补偿装置先进结构密
装置研究。正在开展试验件制的结构可靠性与轻水平封件制与应
造和性能考核验证。量化设计技术、耐用技术
高温、耐油及防火研究
协同技术、等关键技术，研制并交付进排气道与发动机
对接补偿装置，满足应用需求。
25序项目名预计总投本期投累计投入技术具体应
进展或阶段性成果拟达到目标号称资规模入金额金额水平用前景针对固定封严结构
的气动密封、导电、
减磨等功能要求，突破固定封严结构某型飞
的结构设计技术、机固定完成固定封严结构方案多功能材料结构一
封严结设计和评审，完成产品国内体化制备技术、检飞机结
57构研制9415.355.35成型工艺研究。正在开先进
验检测、地面功能构封严与应用展试验件制造和性能考水平考核评价技术等关技术研核验证。
键技术，最终建立究
封严结构设计、评
价、制备、检测及包装发货的结构一体化技术。
合
/59716.707250.8442012.60////计
八、新增业务进展是否与前期信息披露一致（如有）
本持续督导期间，保荐人通过查阅公司招股说明书、定期报告及其他信息披露文件，对公司高级管理人员进行访谈，基于前述核查程序，保荐人未发现公司存在新增业务。
九、募集资金的使用情况及是否合规
本持续督导期间，保荐人查阅了公司募集资金管理使用制度、募集资金专户银行对账单和募集资金使用明细账，并对大额募集资金支付进行凭证抽查，查阅募集资金使用信息披露文件和决策程序文件，实地查看募集资金投资项目现场，了解项目建设进度及资金使用进度，取得上市公司出具的募集资金使用情况报告，对公司高级管理人员进行访谈。
基于前述核查程序，保荐人认为：本持续督导期间，公司已建立募集资金管理制度并予以执行，募集资金使用已履行了必要的决策程序和信息披露程序，公司于2024年4月审议通过了延长部分募投项目实施期限的议案，募集资金投入进度相比原计划有所延后，基于前述检查未发现违规使用募集资金的情形。
十、控股股东、实际控制人、董事、监事和高级管理人员的持股、质押、冻结及减持情况
26报告期内，公司控股股东、实际控制人、董事、监事和高级管理人员持股未
发生变化，不存在质押、冻结及减持情况情况。
十一、保荐人认为应当发表意见的其他事项
基于前述保荐人开展的持续督导工作，本持续督导期间，保荐人未发现应当发表意见的其他事项。
（以下无正文）27（本页无正文，为《中信证券股份有限公司关于北京航空材料研究院股份有限公司2024年半年度持续督导跟踪报告》之签章页）
保荐代表人：
张明慧杨萌中信证券股份有限公司
2024年9月23日
30
