“绿电制氢能较好地解决新能源波动性问题及外送能力不足的问题。”全国人大代表、中车株洲电力机车研究所董事长李东林在今年全国两会上建议，加强绿氢及其衍生物运输基础设施建设。

中车株洲所始创于1959年，六十多年来持续深耕交通和能源领域，积淀了“算法、器件、材料”三大内核技术，构建了轨道交通、清洁能源、汽车与工业三大产业集群，服务我国装备制造高端化、智能化、绿色化发展，现下辖13家主体，拥有时代电气、时代新材两家上市公司。中车株洲所2024年营业收入超600亿元，利税贡献超70亿元，创造了显著的经济社会效益。

氢能具有清洁、高效等优势，成为我国落实“双碳”目标、保障能源安全、推动能源转型的重要路径。

“我国绿电制氢产业虽然起步晚，但发展势头强劲，市场潜力巨大。”李东林表示，利用可再生能源电力电解水制取氢气，既能提升可再生能源利用率，又能解决能源存储和输送难题，保障国家能源安全。

李东林表示，尽管国家政策持续加大对氢能产业发展的引导和支持，但目前绿电制氢产业发展仍然面临诸多挑战。譬如，“三北”地区可再生能源丰富，但绿氢消纳能力不足，而东部地区则缺氢少氢，跨区域运输难题亟待解决;同时，在经济性方面，绿电制氢成本过高，是灰氢的2到3倍，制约了绿电制氢的推广。

“此外，绿电制氢的认证体系、市场机制和应用生态之间也存在不匹配问题，使得绿氢环境价值难以变现，应用场景有限。”李东林表示。

如何加快推动绿电制氢产业发展?

李东林建议，加强绿氢及其衍生物运输基础设施建设。做好绿氢大规模、远距离、长时间运输的顶层规划，通过增加远距离氢气输送管道、重载铁路液氢液氨液醇运输专线等基础设施建设，解决绿氢生产—消纳空间错位问题，并建立合理的管输费用定价机制。

李东林同时建议，强化政策支持，推动产业规模化发展，比如出台全国性政策包，给予绿氢企业电价、税收优惠及风光指标配备支持，鼓励绿氢在高能耗行业的应用。

“加强对企业自主创新的支持，解决关键核心技术短板，提高设备国产化率，降低设备采购成本，比如增加全国性的氢能实验室、创新中心等。”李东林表示。

落实绿氢碳交易措施、提升绿氢环境价值同样重要。李东林建议，通过确立全国统一的绿氢认证标准和核算方法，推动国际互认。同时，建立绿氢项目监测、报告、核查体系，参与全国碳市场交易，创新市场联动模式。