事件：公司公告：控股子公司格拉默拟以4,000 万美元的初始交易价格向APC LLC 出售TMD LLC100%股权；
同时公告：拟变更部分募投项目及新增部分募投项目实施主体和实施地点。
美国TMD 顺利出售 展望格拉默美洲区业绩释放。为聚焦主业、提升公司的核心竞争力及格拉默美洲区盈利能力，公司控股子公司格拉默拟以4,000 万美元的初始交易价格向APC LLC 出售TMD LLC100%股权。2023 年格拉默整体实现净利润0.22 亿元，其中TMD LLC 实现营业收入18.48 亿元、净利润-2.63 亿元，TMD LLC 贡献较大亏损；2024H1 格拉默整体实现净利润-0.35 亿元，2024年前8 个月实现营业收入11.84 亿元、净利润-1.34 亿元，TMD LLC 仍然对格拉默盈利带来较大压力。据公司初步核算，本次剥离预计对上市公司带来的亏损金额为2.8 亿-3.8 亿元，交割完成后，减少了公司在TMD 上的进一步战略资源投入，同时有利于改善格拉默美洲区域的盈利能力和财务状况，从而提升公司整体盈利水平。
募投项目变更 提升现有资源使用效率。公司拟将“合肥汽车内饰件生产基地项目”变更为“年产80 万套乘用车座椅总成生产基地项目”，新增继峰座椅（常州）为募投项目实施主体、新增江苏省常州市为募投项目实施地点，并将该项目建成后预计乘用车座椅年生产规模由60 万套增加至80 万套；将长春汽车座椅头枕、扶手及内饰件项目”的建设内容由“年产20 万套乘用车座椅和120 万套头枕、座椅扶手”调整为“年产120 万套头枕、座椅扶手”。本次募投项目变更未实质变更募投项目投向及产能规模，主要系公司结合整体经营发展规划及子公司业务定位，为充分提高公司现有资源的整体使用效率作出的合理调整。此外，公司新增上海继峰座椅有限公司为实施主体，新增上海市作为实施地点，与宁波继峰汽车零部件股份有限公司共同实施募投项目“宁波北仑年产1,000 万套汽车出风口研发制造项目”。
智能电动突围 座椅国产替代空间广阔。公司先后于2021 年10 月、2022年7 月、2022 年11 月获得三家新能源主机厂座椅总成项目定点，在乘用车座椅业务领域实现从0 到1 的突破并快速拓展；2023 年2 月联合格拉默突破奥迪PPE 全球供应体系，实现传统豪华品牌从0 到1 突破，乘用车座椅业务加速；2023 年3 月新增原客户的新车型定点，体现了客户对公司在合作过程中产品及服务能力的认可；2023 年6 月首获一汽大众座椅总成项目定点，实现从新能源到传统燃油车领域的全面覆盖；2024 年2 月再获原客户新车型定点，2024 年4月定点德国宝马，2024 年6 月再次新增头部客户订单，2024 年7 月、9 月陆续新增头部主机厂订单及原客户新订单。2023 年 5 月乘用车座椅业务实现量产，5-12 月累计交付6.5 万套，实现营收6.55 亿元；2024H1 累计交付8.9 万套，实现营业收入8.97 亿元。截至2024 年9 月13 日公司累计乘用车座椅在手项目定点19 个，生命周期总金额达850-897 亿元，一般车型生命周期为5-7 年，在手订单如在同一年量产，可实现年收入142-150 亿元，为继峰本部2023 年收入的353%-373%，收入增量显著。
全面协同 剑指全球智能座舱龙头。公司2018 年收购德国格拉默，2019 年完成交割并于2019Q4 开始并表，2020 年开启全面整合，2023 年随格拉默全球COO 李国强先生上任后，以提高盈利能力为目标，强力推动全面降本增效措施的具体落地，主要措施包括：1）过调整产能布局，重新梳理各产品线，提高产能利用率和生产效率；2）加强采购等供应链管理，推进采购向低成本区域转移；3）推行“卫星计划”，增加管理部门能力，并加强各区域管理人员“沉到一线”；4）提升工艺能力，深化工厂VAVE；5）积极落实与客户协商的原材料价格上涨的补偿机制；6）加强细化财务月度实际数据与预算数据差异分析等，从而达到经营效益的持续提升。同时格拉默和继峰联合开拓市场，产品相互赋能，客户相互导入，共同提升市占率。面对汽车行业电动智能百年大变互赋能，客户相互导入，共同提升市占率。面对汽车行业电动智能百年大变革，公司积极拥抱，横向拓展乘用车座椅、音响头枕、隐藏式电动出风口、隐藏式门把手、车载冰箱、移动中控系统和扶手、3D Glass 玻璃技术等智能化新品，纵向布局智能家居式重卡座舱、电动出风口、隐藏式门把手、车载冰箱等，并突破特斯拉、蔚来、理想等造车新势力，长期来看“大继峰”有望充分发挥格拉默百年积淀的座椅等技术优势和继峰的民企灵活机制冲击智能座舱市场，剑指全球龙头。
投资建议：整合成效渐显，新产品和新客户加速拓展，“大继峰”（继峰+格拉默）未来有望成为全球智能座舱龙头，考虑本次出售TMD LLC 预计对上市公司带来2.8 亿-3.8 亿元亏损，我们下调2024 年业绩预期，预计2024-2026 年收入为230.20/287.50/319.50 亿元，归母净利润为0.67/8.42/11.58 亿元，对应EPS 为0.05/0.67/0.91 元，对应2024 年9 月20 日11.50 元/股的收盘价，PE 分别为218/17/13 倍，维持“推荐”评级。
风险提示：乘用车行业销量不及预期；整合进展不及预期；客户拓展情况不及预期；行业竞争加剧；原材料成本提升等。
