多地布局车路云一体化，项目建设接连启动

北京、福州、鄂尔多斯、深圳等城市引领车路云一体化新篇章。5 月31 日，北京市公共资源交易服务平台发布《北京市车路云一体化新型基础设施建设项目（初步设计、施工图设计）招标公告》，投资额为99.4 亿元，将在全市选取约2324 平方公里的范围，对6050 个道路路口进行智慧化改造。6 月3 日，福州智能网联车路云一体化启动区示范建设审批类项目公示，福州成为继北京之后第二座在车路云协同方面有大动作的城市。6 月4 日，鄂尔多斯市新能源智能网联汽车车路云一体化应用示范项目已成功获得备案，项目总投资1.05 亿元，全部为自有资金；计划建设起止年限2024年7 月至2025 年5 月，项目将覆盖康巴什核心区以及康巴什北区，新建智慧化路口数量36 个，新建智慧化路段点位49 个，道路单向总里程约30 公里（包含文化东西路）。此外，深圳在2024 全球智能网联汽车商业化创新论坛上表示，深圳有望成为“国家车路云一体化”、“交通部组织的交通基础设施数字化升级”双试点，并于6 月7 日完成车路云一体化重大项目新建工程立项备案。

北京项目引领示范，车路云一体化市场大有可为

北京车路云一体化项目分三部分：施工安装、通信基础设施建设和核心投资，投资额分别占20%、20%、60%。其中核心投资部分主要包括：（1）感知设备，如摄像头、雷达，用于实时捕捉交通流量、车辆行为等数据；（2）信息处理单元，利用神经网络、边缘计算等先进技术，对海量数据进行高效处理和分析；（3）云控中心，作为数据汇总与处理的中枢，负责处理全市超过6000 个路口的数据，提供智能交通管理与服务；（4）车端设备，如OBU（车载单元），促进车辆与路侧设施间的高效信息交互，支撑自动驾驶等未来出行方式。

该项目覆盖北京90%以上的红绿灯路口，与过往自动驾驶和车路协同技术多局限于几百个路口、几十至上百平方公里的示范区相比，实现了质的飞跃，标志着从试验性应用向规模化普及的转变。北京作为国家首都，其行动往往引领全国风向,此项目不仅预示着中国城市交通向智能化、网联化转型的加速,车路云一体化市场大有可为。

支持政策密集出台，车路协同市场有望提速2020 年2 月，发改委等部门发布《智能汽车创新发展战略》，指出到 2025 年，实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。2024 年1 月，工信部等五部委发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，试点期为2024-2026 年，提出建设智能化路侧基础设施、提升车载终端装配率、建立城市级服务管理平台、开展规模化示范应用、建设跨域身份互认体系等。2024 年4 月，财政部等部门发布《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》，力争三年内打造一批线网一体化的示范通道级网络，按照升级改造里程规模分档确定奖补资金上限，水路/公路领域最高上限2/10 亿元。对车路协同作为国家战略，契合了当前单车智能算力和车路云协同构架的发展现状，未来车路协同有望成为基础设施建设的一部分，市场空间巨大。据亿欧智库预测，2030 年中国车路协同市场规模有望达4960 亿元，2021-2030 年年复合增长率达26.64%。在政策推动和市场需求的双重作用下，交通信息化的景气度有望进一步提升。

投资建议

建议关注路侧终端设备和车载终端设备提供商：万集科技、千方科技、金溢科技等；

激光雷达：长光华芯、永新光学等；

视频监控：海康威视、大华股份、千方科技等；高精地图：四维图新等；

设计和实施：深城交、华设集团等；

智能交通运营：中国电信、皖通科技、通行宝。

风险提示

政策支持力度不及预期、市场需求不及预期、市场竞争加剧。