“这么说吧，现在一天的产量，原来差不多要做一个月。”赛力斯汽车智慧工厂副总经理曹楠对到访的上海证券报记者说。曹楠口中的“原来”并不远，是指去年七八月，当时该赛力斯工厂月产量不足1000辆。
2月1日，赛力斯发布产销快报，今年1月公司新能源汽车销售量达到3.68万辆，同比增长654%。2023年10至12月，问界新M7的交付量分别为10547辆、15242辆和20611辆。赛力斯官方披露，AITO问界新M7上市3个月累计大定已突破13万辆，问界M9累计大定超3万辆。
爆发式的增长是如何产生的?“当智能技术大量应用后，车已经不仅仅是车了，而是移动终端。”有接受记者采访的券商研究员表示，颠覆性技术的应用，使问界新能源车在市场竞争中脱颖而出，成为新质生产力的典型代表。华泰证券汽车行业研究员宋亭亭提出，电动化之后，智能化趋势打开了汽车的“蓝海市场”。
作为链主企业，赛力斯问界销量的火爆，也给一大批供应商带来了增量订单，部分供应商紧急招聘员工、新建生产线。业内人士估算，问界新M7以及问界M9，给产业链新增了约2万个岗位。
3300多人，22小时连轴转
戴上安全帽，穿上反光小背心，记者一行走进赛力斯汽车智慧工厂，眼前呈现的是一片繁忙景象：操作轨道上川流不息、各类AGV小车来往穿梭、机械手上下翻转、工人们站在操作台前有条不紊地协同机器人工作……
“一切为了交付!”曹楠对记者说，当前最重要的任务，是完成已有订单的交付。曹楠已经在工厂连续驻守了2个多月。
赛力斯相关负责人向记者介绍，为了尽早将新车交付到用户手中，工厂凝心聚力，加速产能提升，高效率协同柔性生产，每天22小时连轴转;严格品控管理，加强供应链保障，全力以赴保障新车的高质量交付。
22小时只是平均数。据了解，部分产线，比如焊装车间，需要维持24小时不停歇，需要招聘更多的员工来换班。负责生产新M7的赛力斯汽车智慧工厂，2023年10月之前员工只有700人左右，目前已经有3300多人。
相对富余的人员，保障了生产线的整体效率，比如每工作两小时后的休息、吃饭和其他换班需要等。
杜先生已在汽车行业从业多年，不久前被朋友从外地“召回”进入赛力斯汽车智慧工厂。他告诉记者，由于加班较多，真的很辛苦，但是待遇让他很满意。
沙坪坝区政府相关负责人介绍，赛力斯问界新M7发布后，订单激增超出企业预期，需要临时增加人手加班加点生产。接到企业求助后，沙坪坝区立即对接驻区高校，招聘对口专业毕业生约300人，面向社会招聘340名物流运输员工，帮助企业解决生产车间与物流环节普通用工问题;同时向企业提供150套人才公寓，解决企业管理、研发和高级技术人员住宿难题，确保企业保质保量交付产品。
目前，赛力斯在重庆拥有三座汽车智慧工厂。据了解，为了进一步提升产能，赛力斯仍在加紧招聘。
“5000+”机器人，最快30秒下线一辆车
全流程的智能制造，是产能得以快速提升的另一个关键。
“赛力斯汽车三座智慧工厂，合计拥有机器人5000多台，机器人数量位居行业第一，关键工序100%自动化，最高可实现30秒下线一辆新车，生产效率全球最高。”曹楠介绍。
一道蓝光闪过，机器触手快速抓起几个螺钉，旋转，再抓起一个轮胎，继续旋转，自动对齐，拧紧……在组装车间，记者看到，短短数秒钟，四个轮胎已安装完毕，现场视觉效果比B站上曾广为流传的短视频更为震撼。
“运用AI视觉技术，确保每一道工序的安全。”赛力斯汽车智慧工厂的讲解员介绍，依靠机器视觉，可以实现自动对齐和高精度拧紧，误差在0.03毫米以内，进而实现产品质量与效率的同步提升。
据了解，赛力斯汽车智慧工厂，融合了AI视觉、大数据等先进技术，实现关键工序100%自动化，可以实现0.05毫米级的蓝光精度识别，超过600个关键点位的检测，实现100%的质量监测追溯，还实现了全球领先的超大型9000T压铸技术落地应用，实现了一体化压铸部件中最高的集成度。
一体化压铸可大幅提升生产效率，有效推动实现轻量化、高安全性和降低成本。“采用一体式大型压铸件后，问界M9车身铝合金含量超过80%，车身重量得以大幅减轻，并且耐腐蚀性、抗扭强度都更好。”赛力斯相关负责人介绍，该车型将其中的222个零部件，集成为10个一体化压铸零部件，零部件数量下降95%;连接点数量减少1440个，下降了70%。
“推进传统汽车向智能汽车、传统制造向智能制造转型升级。”曹楠介绍，工厂在制造过程中融合了各类传感器、AI视觉检测等，保证每道工序都100%合格才能进入下一道工序，车辆下线后的全身“CT扫描”，测试数据自动上云，“1万+”信号云端大数据比对生成报告，形成“一车一档”，进一步提升了产品的安全性。
垂直上量，产业链新增约2万岗位
随着问界销量的井喷，整个产业链企业加大马力保障供应。
据介绍，一辆问界背后跟着的是激光雷达、智能灯光、智能底盘等高端制造业，车机操作系统、智能辅助驾驶系统等软件研发业，它不但能催生智能产业的升级，还能创造大量的高薪就业岗位，吸收高科技人才。有券商机构估算，为了满足不断增长的订单需求，问界给整个产业链和供应链增加了2万个岗位。
赛力斯相关负责人介绍，为保障问界新M7的顺利交付，赛力斯汽车联合供应链新投入资金10亿元，实现产业与资金“链链合一”，全力保障稳中增产，高质量供应保障。
一些供应商直接把工厂建到了赛力斯汽车智慧工厂旁边，由宁波拓普集团投资的一座新零部件工厂已竣工，正在进行设备安装调试。该工厂为拓普集团投资的新能源汽车轻量化底盘生产基地，设计年产能为100万套轻量化底盘(铝副车架)和50万套整车声学套组，主要为赛力斯问界及西南地区智能电动化车企提供本地化服务。距离拓普项目不远处，是正在建设的“文灿新能源汽车轻量化零部件重庆生产基地项目”。文灿股份是赛力斯一体化压铸的核心供应商。
“通过与赛力斯、华为的合作，沪光股份在技术方面也得到了很大的提升，不仅提高了自身产品的技术含量，也增强了在行业内的竞争力。”沪光股份相关负责人在接受记者采访时表示。据了解，沪光股份也已在赛力斯重庆基地附近投资，以实现就近配套。
上海沿浦相关负责人介绍，目前公司旗下分、子公司销售订单充足，尤其是重庆沿浦间接供货给赛力斯的新款问界M7车型订单持续增加。
“从2023年9月到现在，客户已经4次提升产能需求，我们圣龙提供了多款产品。”圣龙股份相关负责人表示，随着近期问界系列产品快速放量，为应对并满足市场的快速需求，公司团队深入供应链及市场一线，快速拉通供产销信息，做到3天内拉通全部核心关键信息流。同时，公司主动变革，调整组织架构，成立新能源发展中心和专项项目小组，项目日事日清，原项目增产计划从3个月缩短至1个半月。
光峰科技副总裁余新表示，公司围绕问界M9车型成立了专属项目小组，小组成员包括技术研发、项目管理、客户管理、生产制造、质量保障等方面的专业人士，该小组可以快速响应车企提出的各方面需求。“我们还委派专业技术人员驻点车企，面对装车现场出现的质量问题，进行快速响应。实时与后台人员对齐拉通，保证最高效率，最大限度地为客户提供产品质量保障。”余新称。
据赛力斯相关负责人介绍，新车型在供应商的选择上采取了横链收窄的模式，核心零部件由华为、宁德时代、延锋、拓普集团、文灿股份、沪光股份等头部企业提供。横链的收窄且选择头部供应商，提升了质量管理效率，降低了质量管理的沟通成本，确保了高标准、高质量要求的产品能够落地。
