本报告导读：

11月新能源车销量78.6万，环比改善超预期，新能源和传统车企共同发力创历史新高。车型结构改善带来单车带电量提升推动电池装机增速快于新能源车销量。

摘要：

投资建议：考虑到车企年底冲量及补贴退坡带来的“抢装”行情，国内全年销量将超680 万辆。推荐：1）进入加速期的一体化企业：比亚迪；2）盈利反转电池环节：宁德时代、亿纬锂能；3）钠离子电池的加速产业化应用，推荐标的：振华新材、鼎胜新材，受益标的：维科技术、元力股份等；4）供需紧张的隔膜环节：恩捷股份、星源材质等；5）行业技术进步迭代：厦钨新能、德新交运、贝特瑞等。

新能源销量78.6 万创历史新高，渗透率达到33.8%。根据中汽协数据，11 月新能源车销量78.6 万辆，同比增长72.3%，环比增长10.1%，渗透率达到33.8%；1-11 月新能源车销量606.7 万辆，同比增长100.1%，渗透率达到25%。纯电作为国内主流车型11 月销量61.5 万辆占比达到78.2%，环比增长13.7%，同比增长67.4%，1-11 月销售473.4 万辆，同比增长89.3。其中，新能源乘用车销量主要集中于A级，1-11 月累计销量209.7 万辆，同比增长152.1%。出口方面，11 月新能源车销量9.5 万辆占比出口28.9%，环比下降13.2%，同比增长150%；1-11 月累计出口59.3 万辆，同比增长1 倍；前三大出口市场为比利时、英国和泰国。

比亚迪保持龙头地位，传统车企持续发力。根据乘联会数据，11 月14 家车企批发销量破万，占新能源乘用车总量85.1%。其中，比亚迪汽车23.0 万辆（环比+1.2w）、特斯拉中国10.0 万辆（环比+2.8w）、上汽通用五菱7.6 万辆（环比+2.4w）、吉利汽车3.5 万辆（环比+0.4w）、长安汽车3.2 万辆（环比-0.3w）、广汽埃安2.9 万辆（环比-0.1w）、上汽乘用车2.6 万辆（环比-0.1w）、哪吒汽车1.5 万辆（环比-0.3w）、理想汽车1.5 万辆（环比+0.5w）、蔚来汽车1.4 万辆（环比+0.4w）、东风易捷特1.2 万辆（环比-0.2w）、华晨宝马1.2 万辆、奇瑞汽车1.2 万辆（环比-0.6w）。

动力电池装机量增长快于新能车销量，宁德时代国内市占率重回50.6%。11 月我国动力电池装机量34.3GWh，同比增长64.5%，环比增长12.2%；三元电池装车量11.0 GWh 占比32.2%，同比增长19.5%，环比增长2.0%。1-11 月我国动力电池累计装机量258.5GWh，同比增长101.5%；其中三元电池累计装车量99.0GWh 占比下滑至38.3%。

电池企业中，11 月宁德时代装机量17.4GWh 市占率达到50.6%；1-11 月宁德时代累计装机量124.1GWh，占比48.0%，比亚迪、中创新航累计装机量分别为59.7GWh、17.4 GWh，分列二、三名。

风险提示：原材料价格大幅上涨，疫情反复冲击需求