3月17日，比亚迪举办超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会。记者了解到，3月以来，吉利银河、零跑、鸿蒙智行等多个品牌接连发布智能新车型。

业内人士认为，当前新车型高阶智驾功能渗透率的提升推动了消费者将智驾能力作为购车的重要参考，爆款智驾车型的出现将加速行业智能化发展进程，并推动国内自主品牌完成第一轮智能化淘汰赛。

聚焦智能化战略

3月17日，比亚迪正式发布其全新双旗舰车型——汉L与唐L，两款车型首次搭载比亚迪超级e平台，并配备智能底盘、智能驾驶、智能座舱和灵鸢智能车载无人机系统。

记者了解到，3月以来，头部车企密集发布智能新车型。

3月10日，零跑B10开启预售。根据零跑汽车公布的信息，这款预售价格在15万元以内的SUV搭载了高阶智能驾驶辅助系统，可以实现包括记忆泊车、高速智能领航辅助在内的26项智能驾驶辅助功能。

同日，吉利银河也宣布开启翼真L380陆地空客系列MPV的预售，指导价29.99万元起。

3月6日，鸿蒙智行宣布开启问界M8和问界M9 2025款的预定，尽管更细节的新车信息要到3月20日发布会才会公布，但两款新车的36小时订单量仍分别突破36000台和18000台。

今年以来，汽车行业“智能化”竞争愈加激烈，汽车厂商更多地将宣传重点转向智驾能力。

2月，比亚迪召开智能化战略发布会，宣布公司21款车型更新至“智驾版”，10万元及以上价位段车型将全系标配智驾系统。

头部企业高调发布智驾平权宣言，不论是新势力品牌还是主流合资车企都纷纷跟进，避免在“卡位赛”中掉队。

3月14日，极氪宣布3月18日举行千里浩瀚智驾发布会，进行多项实用智驾功能的展示。

奇瑞汽车也表示，3月18日召开“油电同智 全球同行”奇瑞汽车智能化战略发布会，正式发布奇瑞智能化战略，展示猎鹰智驾、人形机器人、智舱大模型等智能化成果。

3月17日，宝马中国和华为终端宣布达成合作，开发基于鸿蒙系统的智能应用生态，推出包括BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar、MyBMW App等在内的数字化服务，开发多元化智能应用与功能。

中国市场需求疲软、销量下滑刺激宝马等豪华品牌通过发力智能化重新夺回市场。根据宝马集团3月14日公布的业绩，2024年宝马集团研发投入91亿欧元，同比增长17.1%，主要投向智能化及新世代车型等方面。

服务范围不断突破

汽车企业围绕智驾功能的竞争不断升温，聚焦L4级自动驾驶的Robotaxi相关企业则正通过不断扩展商业化运营场景的方式对无人驾驶技术大规模应用和商业化落地进行验证。

3月13日，小马智行、文远知行接连宣布正式开通北京南站到亦庄的Robotaxi载客商业运营服务。

小马智行相关负责人表示：“未来几年内，小马智行Robotaxi车辆的规模预计将从目前的几百台扩展到数千台。”

文远知行表示，随着公司商业化的Robotaxi自动驾驶服务首次覆盖北京三环内区域，文远知行在京Robotaxi商业化出行服务范围已突破600平方公里。

据悉，目前文远知行已在广州、北京、南京、鄂尔多斯、阿布扎比、苏黎世等全球近10座城市开放Robotaxi常态化运营服务。

政策支持叠加市场高度关注，自动驾驶产业链公司纷纷登陆资本市场，为自动驾驶“加油加速”。

据不完全统计，2024年超10家自动驾驶产业链公司寻求上市。地平线机器人、速腾聚创、黑芝麻智能、佑驾创新等登陆港股;福瑞泰克、纵目科技、希迪智驾等向港交所递表;小马智行和文远知行正式登陆纳斯达克。

量变到质变

今年的政府工作报告提出，支持大模型广泛应用，大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备。

多位行业人士表示，2025年有望成为智能驾驶从量变到质变的发展大年。中短期内，行业期待城市NOA等高阶智驾功能带出智驾“爆款”车型，推动智驾技术进一步普及，叠加L4级Robotaxi商业化运营推广以及车路云一体化基础设施建设，预计2025年国内智驾发展迎来关键拐点。

高工智能汽车研究院数据显示，2024年中国市场乘用车入门级L2及以下辅助驾驶前装搭载率已达52.44%;而以NOA为代表的高阶智驾前装搭载率仅为8.62%，10万元至20万元价位区间高阶智驾的前装标配搭载率仅为1.31%。

东吴证券分析师黄细里表示，预计2025年至2035年，中国汽车智能化将经历三个阶段：智驾功能帮助车企卖车、L4级Robotaxi实现车企软件收费、车企通过独资或合资海外建厂模式打开全球市场。其中，城市NOA的普及是推动消费者将智驾能力作为购车重要参考的一大因素，有望在今年取得突破。

中金公司认为，L2+级智驾功能逐步完备，车企逐步开启L3级智驾竞争新篇章。Tesla FSD入华和Robotaxi发展为智驾技术带来双重正向催化，车企也有望制定向Robotaxi演进的路线，进一步提升价值。