本期投资提示：

2024 年12 月19 日美国两党推出的《美国船舶法案》具体内容如下：

振兴美国商船队：

1、建立国家监督机制和稳定资金支持：在白宫设立海事安全顾问一职，领导海事安全委员会，执行国家海事战略；设立海事安全信托基金，为海事安全项目提供资金。

2、提高美国旗船舶竞争力：实施战略商业船队计划，10 年内将参与国际市场贸易的美国旗船队从约80 艘扩展至250 艘；货物优先政策，将美国政府货物使用美国旗船舶运输的比例从50%提高到100%，且美国旗船舶在美港口有优先处理权；造船金融激励计划，每年拨款2.5 亿美元至2034 年，支持远洋船舶建造等投资；小型船厂资助，每年向小型船厂提供1 亿美元，扩大覆盖范围至工业基础投资。

3、重建美国造船工业基础：要求22 年内15%的液化天然气出口、15 年内10%的原油出口由美国建造的船舶运输。

4、扩大并加强人员招募等计划：扩大并加强海员和船厂工人的招募、培训和保留计划。

限制中国船舶及相关产业：

1、吨位税与总统豁免限制：禁止总统对中国、俄罗斯、伊朗、朝鲜等国所有或运营的船舶豁免吨位税和灯塔费。

2、船舶设备与维修责任修改：将悬挂美国国旗的船舶在中国等特定国家船厂维修的税率提高至200% 。

3、中国进口货物的美国船舶运输：未来15 年内，美国从中国进口的货物中至少10%需由美国旗船舶运输。

4、加强对物流平台的监管：加强对中国物流平台如LOGINK 的审查和监管。

美国《船舶法案》对造船和航运影响：逆全球化降低效率 ，整体利好航运，进一步传导到至造船。

直接利好：美国琼斯法案的船队 美股美森轮船（Matson），亚洲区域间航运，海丰国际、德祥海运、锦江航运、中远海控、招商轮船（中外运集运）。

间接影响：对中韩造船业属于情绪压制，实质航运利润传导至造船，是行业性利好。实际美国订单较少，美国的目标10 年内美国旗船队从80 艘扩展至250 艘，相当于每年17艘，全球交船量的1%，影响基本可以忽略。

风险提示：全球经济下行；全球关税保护导致贸易超预期下滑；政策变化；地缘变化