又一家A股公司业绩预告出现大幅调整。3月30日，渤海汽车(600960)发布业绩预告更正公告，预计2024年公司归母净利润将大幅亏损11.8亿元至14.3亿元。而今年1月公司披露的业绩预告显示，预计2024年归母净利润亏损4亿元至4.95亿元。

渤海汽车业绩预告大幅“变脸”的原因，是公司旗下子公司申请破产。公告显示，公司德国全资子公司渤海汽车国际有限公司(以下简称“渤海国际”)及其下属全资子公司BTAH因受德国汽车销量不及预期、原材料、劳动力和能源价格及供应链成本上涨等多重因素影响，BTAH订单和营业收入下降，亏损额不断扩大。

近日，BTAH收到其长期合作主要机加工供应商的股东Schlote Holding GmbH的通知，因资金短缺无法偿还到期银行贷款，Schlote Holding GmbH申请其3个子公司破产，并由当地法院指定了临时破产管理人，Schlote Holding子公司主要为大众、采埃孚和BTAH等提供机加工配套，占BTAH机加工业务的比例约为40%。

渤海汽车表示，受当前德国汽车产业不景气影响，由于Schlote Holding子公司提供的机加工占比较高，BTAH无法在短期内找到替代供应商。Schlote Holding子公司申请破产将加剧BTAH的亏损额和流动性压力，导致BTAH出现流动性不足的情形。

根据德国破产法相关规定，公司发生流动性不足的情形触发破产条件，需依法申请破产。为减少亏损，维护股东权益，渤海汽车董事会审议同意渤海国际和BTAH申请破产。

财报显示，2021年至2024年9月，渤海国际合并报表营业收入分别为14.68亿元、17.38亿元、19.46亿元、11.68亿元。这期间渤海国际处于持续亏损状态。

受此影响，渤海汽车预计将在首次业绩预告的基础上，减少2024年度归属于上市公司股东净利润7.8亿元至9.35亿元。其中包括计提项目资产减值、违约金、员工补偿款等。

渤海汽车表示，虽然渤海国际和BTAH营业收入占公司的比重较大，但渤海国际和BTAH在2023年和2024年均处于亏损状态。2023年度，渤海国际合并亏损占渤海汽车亏损比例为88.73%，2024年1—9月渤海国际合并亏损占渤海汽车亏损比例为94.42%。申请破产有利于减少损失、减轻负担，从而有利于公司长期经营和整体良性发展。

渤海汽车主要从事活塞业务及轻量化业务。财报显示，2023年，渤海汽车总营业收入为46.7亿元，净利润亏损近2亿元。

除了上述子公司破产影响业绩外，渤海汽车经营还受到多方面因素影响。公司在业绩预告中提到，其子公司泰安启程的汽车轮毂主要出口美国售后市场，受中美贸易摩擦、市场需求低迷以及美国主要客户WPR重组等影响，其订单减少，轮毂业务收入下降，叠加主要原材料铝价上涨，固定性成本费用难以摊薄，导致亏损。

另外，公司根据实际生产经营需要,对子公司人员进行调整与精简，致使2024年的辞退补偿费用增加。相关因素共同导致2024年业绩预计出现亏损。