干散货运输：BDI 再创新低

本周BDI 指数报收于647 点，较上周下跌10.88%。国际干散货运输市场需求依旧低迷，BDI 指数再创新低、跌至2008 年金融危机水平之下，我们预计BDI 指数短期将在底部维持震荡态势。Capesize 型船市场小幅下行，BCI 指数报收于1436 点，较上周下跌1.98%。Panamax 型船市场大幅下挫，BPI 指数报收于693 点，较上周14.97%。

本周沿海散货运输市场行情延续低迷，除粮食以外的其他货种均下跌。

中国沿海（散货）运价指数CCBFI 收报于1097.57 点，较上周下跌0.53%。

油轮运输：TD3 航线TCE 跌至9000 美元/天

本周BDTI 指数报收于790 点，较上周下跌4.24%。原油油轮市场成交下滑，VLCC 型船运价下跌。本周末VLCC 海湾至日本27 万吨级船运价报WS47.5，较上周下跌17.39%。

本周BCTI 指数报收于662 点，较上周上涨0.61%。成品油轮市场成交总体减少，MR 运价面临下降压力。本周末MR 新加坡至日本3 万吨级船运价报WS117.5，较上周下跌2.08%。

集装箱运输：部分公司计划3 月份上调欧亚航线运价

本周中国出口集装箱运价指数（CCFI）报收于943.45 点，较上周上涨2.08%。中国出口集装箱运输市场需求较节前有所缩减，运价小幅波动，我们预计短期内运价指数将维持震荡态势。

本周欧洲航线运价指数收报于962.53 点，较上周上涨2.97%；地中海航线运价指数收报于1074.87 点，较上周上涨0.80%。

本周美西航线运价指数收报于935.08 点，较上周上涨2.66%；美东航线运价指数收报于1120.60 点，较上周下跌0.25%。

投资建议：

维持行业“中性”评级。BDI 指数本周再创新低，运价过低导致部分船东产生抵触情绪，预计未来运价跌幅有限；北半球极寒天气促进煤炭、原油等能源的海运需求增长，但部分煤炭出口港结冰影响到煤炭装船，伊朗局势升级对波斯湾原油外运和油价也产生不利影响。

风险提示：经济增速趋缓、大宗商品需求回落、运价水平低于预期、燃油价格高企等不利因素导致上市公司业绩下行的风险