行业近况

近日，工业和信息化部、国家标准化管理委员会联合修订印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023 版）》1（以下简称《指南》），指导车联网产业智能网联汽车领域的相关标准制修订。

评论

明确标准建设阶段及目标。《指南》将智能网联汽车标准体系建设划分为以下两个阶段：1）第一阶段到2025 年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系，制修订100 项以上智能网联汽车相关标准；2）第二阶段到2030 年，全面形成能支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系，制修订140 项以上智能网联汽车相关标准并建立实施效果评估和动态完善机制。在建设思路上，《指南》提出智能网联汽车标准体系形成“三横两纵”的核心技术架构，即横向以智能感知与信息通信层、决策控制层与执行层、资源管理与应用层三个层次为基础，纵向以功能安全和预期功能安全、网络安全和数据安全通用规范技术为支撑。《指南》明确，功能安全、驾驶交互、评价与审核能力、车用软件等28 个细分类别为智能网联汽车标准建设的重点方向。

为智能网联汽车产业长远发展奠基。按照不同行业属性，《国家车联网产业标准体系建设指南》划分智能网联汽车、信息通信、电子产品与服务、车辆智能管理、智能交通等不同类别，此次印发的《指南》为其中的重要组成部分。同时，《指南》也是对《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2018 版）》（其中提出，到2020 年初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系）的继承、延伸与完善。我们认为，《指南》的发布有利于充分发挥标准对智能网联汽车产业关键技术、核心产品和功能应用的基础支撑和引领作用，为智能网联汽车产业的长远发展奠基。

估值与建议

我们看好具备汽车智能化核心卡位的标的德赛西威（电子组）、中科创达，建议关注四维图新、以及科大讯飞、商汤的汽车业务进展。

风险

技术进展不及预期；竞争加剧。