本报告导读：

11 月12 日，在第十五届中国国际航空航天博览会上，国航拿下C929 首单，ARJ21改名为C909。大飞机体系化后将持续迭代，产业链相关上市公司有望持续受益。

投资要点：

国航拿下C9 29 首单，ARJ21 改名为C909。1）11 月12 日，中国国航与中国商飞签署了C929 客机首家用户框架协议。比C919 大一号的C929，是中国自主研制的洲际宽体客机。C929 宽体客机典型3 舱座位数282 个，全机长63.8m，翼展63.9m，航程1.2 万公里，远超C919 的4000 公里航程能力和168 座的运载力。在“2023 中国航空产业大会暨南昌飞行大会”上，中国商飞集团表示，目前C929客机处于详细设计阶段，预计将在2030 年实现首飞，并在2035 年投入商业运营。2）同日，中国商飞宣布ARJ21 飞机增加商业名称C909，统一飞机产品名称为“商飞+型号”的形式。支线飞机C909自2016 年投入商业运营以来，已累计交付150 架，安全载客超1700万人次，目前在新疆、内蒙古、黑龙江等地运营，并且走出国门来到印度尼西亚，服务海外乘客。

C929 又一大亮点是“中国心”，即国产发动机。目前C919 使用的是海外供应商提供发动机，即美国通用与法国赛峰联合研制的LEAP-1C。而到了C929，国产自研发动机CJ2000 或将成为候选。

CJ2000 由中国航发自主研制，属于新型大涵道比涡扇发动机，设计最大推力可达35 吨，与波音787、空客A350 使用的遄达1000、遄达XWB、GEnx 发动机同属一个推力级别。

大飞机体系化后将持续迭代，产业链相关上市公司有望持续受益。

从ARJ21 的更名，到C929 签署首发用户协议，国产大飞机的产品谱系正在徐徐铺开。至此，国产飞机已初步形成统一命名 “C 系列”：

C909 支线客机、C919 中短程窄体客机以及C929 中远程宽体客机。

此外，据《南华早报》，中国商飞已开始研发新型宽体飞机C939。

推荐标的：中航光电、中航机载。受益标的：中航西飞、中航高科、光威复材、航发动力、航发控制。

风险提示：研发进度不及预期；相关企业业绩释放不及预期。