据财经媒体报导，11 月8 日至10 日，美国总统特朗普对中国进行国事访问，双方就多项问题达成重要共识，中方表示将逐步适当降低汽车关税。关税税率下调降低税费成本进而促进进口车终端价格下调，效果类比1.6L 以下市场购置税减半刺激。参照欧盟汽车关税税率10%，终端价格下降比例约12%；参照美国进口关税2.5%，终端价格下降比例约18%，长期利好进口车行业，维持行业“推荐”评级。

就标的选择而言，国机汽车作为进口车市场绝对龙头，占据进口车20%以上份额，将直接受益此项举措，预估公司17-19 年eps 分别为0.79/1.03/1.29 元，对应18年11.9X pe，维持“强烈推荐-A”评级。

进口车行业：定位豪华和小众市场，行业维持100 万/年中枢。相较3000 万辆的国内汽车市场，进口车以豪华车及小众车型补充为主。在历经15-16 年进口车型国产化和去库存后，我们认为行业已趋于稳定，全年进口量中枢维持在100 万辆左右。就进口车结构而言，德美日三分天下，美系以林肯、斯巴鲁、福特、特斯拉为主，全年进口量约20 万辆。

“逐步适当”降低关税对国内市场冲击较小，但直接刺激进口车消费。我国汽车关税从入世前220%降低到2006 年以后的25%，国内汽车工业也从2000年208 万辆提升至2016 年2800 万辆，进口车市作为豪华及小众补充定位已定，此时逐步降低关税对国内汽车工业影响微弱。但就进口车行业本身而言，以2016 年进口车到岸均价约27 万元计算，单车平均缴纳关税约7.25 万元。考虑15-16 年进口车行业已度过集中国产化和行业去库存阶段，伴随政策利好，行业稳健增长可期。

关税降低弹性分析：参照欧盟汽车关税税率10%，终端价格下降比例约12%；参照美国进口关税2.5%，终端价格下降比例约18%。以2016 年进口车到岸均价29 万为标准，不考虑流通环节，国内完税价格为46.6 万（关税7.25 万、消费税3.59 万、增值税 6.77 万）。参照欧盟汽车关税税率10%，终端价格下降比例约12%；参照美国进口关税2.5%，终端价格下降比例约18%。

推荐进口汽车服务商国机汽车。公司定位进口汽车服务商，进口份额约20%，代理品牌以捷豹路虎、大众、福特、克莱斯勒、保时捷为主，17 年新增美系林肯北方市场和特斯拉全系，深度受益中美汽车关税降低，单车盈利弹性3000元左右。同时，公司积极发展平行进口业务，同多家主机厂签订总对总合约，平行进口业务有望再造一个国机。预估公司17-19 年eps 分别为0.79/1.03/1.29元，对应18 年11.9X pe，维持“强烈推荐-A”评级。

风险提示：关税降幅不及预期，进口车行业销量不及预期。