事件：近日克拉克松发布2017 年全球船舶市场数据，2017 年全球新船订单1036艘，合计2366 万CGT，同比增长14.35%和76.30%； 全球船厂手持订单3101 艘，环比下降0.15%，中国船厂手持订单1553 艘，共计2864 万CGT，艘数占全球市场份额的50.08%，CGT 占37.60%；全球船厂共交付新船1921 艘，共计9780 万载重吨，同比下降15.45%和3.03%。

航运基本面持续改善，带动新船成交量大幅反弹：2017 年全球实现新船订单1036艘和2366 万CGT，同比增长14.35%和76.30%,新船成交量大幅反弹。受2017 年全球经济复苏，航运市场基本面持续改善，船东考虑到年后提价可能性增大，提前布局意愿加强，同时2016 年新船成交量基数低，导致新船成交量大幅反弹。

新船成交量大幅上升，将有助于进一步推动全球船舶制造企业开工率提升和建造成本下降，提升企业经营效率和船舶行业盈利能力。

国内船厂订单占比超过一半，奠定造船大国和全球龙头地位：截止到2018 年1月11 日全球船厂手持订单3101 艘，共计7618 万CGT，其中中国船厂手持订单量为1553 艘，共计2864 万CGT，艘数占全球市场份额的50.08%，CGT 占37.60%；韩国船厂的手持订单量为366 艘，共计1584 万CGT，艘数占全球市场份额的11.80%，CGT 占20.79%；日本船厂的手持订单量为593 艘，共计1565 万CGT，艘数占全球市场份额的19.12%，CGT 占20.55%。2015 年国内船厂在手订单份额仅占全球21%，目前已超过一半，超越日韩，国内船厂在手订单持续增加，奠定中国造船大国和全球龙头地位。

“交船难”问题虽然还存在，但大部分船型交船情况明显好转：2017 年全球船厂共交付新船1921 艘，共计9780 万载重吨，同比下降 15.45%和3.03%。目前交船难问题虽然还存在，但在全球经济和航运复苏背景下，大部分船型交付情况明显好转，2017 年全球新船交付率达到71%，同比提升11 个百分点；散货船和油船的新船交付率分别达到66%和81%，同比分别提升15 个和10 个百分点，集装箱船的新船交付率也保持在68%的水平，订单交付加快，有助于进一步增加企业现金流，减少企业财务费用，加快资产周转，提升企业经营能力。

投资建议：在全球经济回暖的背景下，市场需求有望逐步回升，产能逐步收缩，交船加快，船舶企业整合预期提升，2018 年或将迎来行业的重大历史性机遇，建议重点关注行业龙头、研发能力强、抗风险能力强的中国重工、中国船舶、中集集团和振华重工。

风险提示：全球经济和航运市场复苏不及预期，油价和海工市场复苏不及预期；产品交付处置不及预期等。