干散货船运输市场：我们预计2011年干散货运输总需求尽管仍能保持相当的增长，但增速要比2010为缓，估计增长率约为6%，将远小于干散货运力的增长。从历史数据可以看出，二季度一般是运量和运价的高位期。我们认为全球海运需求量与海运周转量均将出现小幅增长，但由于二季度运力投放及日本经济等影响，增长可能低于预期，但阶段性小高位增长存有可能。
油船运输市场：我们认为运力供应将快于油轮需求增长，预计2011年的供求差额将达到75.2百万吨，供求差增长比去年有所提升，这将使得2011年油运市场愈加显得沉重，会压制上半年的反弹势头。
3、集装箱船运输市场：我们认为集装箱运价指数显示集装箱运输市场仍处于一个较好的状态，尽管中间会有一些回调，但运价仍处于相对高位。且通常而言，4 月和9 月均为集运提价的时点，我们认为向后看半年，运价提升可能性较大。但同时我们认为4月的整体运费加价行动对二季度作用有限，运费要等到二季度末或7月旺季时才会显著反弹。
4、港口业：我们认为，3月份港口吞吐量已经呈现出平稳增长态势，同时根据历史数据，我们预计二季度不会再出现1月份的增长，整体上仍会是平稳的增长，不太可能再有2010年的增速，我们估计二季度的港口吞吐量的增速约在10%-15%之间。
5、投资建议：我们建议关注从事集运的中海集和中国远洋以及从事特种船运输的中远航运等。港口方面建议关注芜湖港、日照港等。
