全国集装箱吞吐量同比下滑10.8%，环比回归正常。2月份，受春节市场回落影响，全国整体集装箱吞吐量各港口环比均出现下滑，回归正常水平。而同比下降原因在于受春节影响，去年春节从2月中旬开始，年底出货大量计入2月。

环渤海地区集装箱吞吐量依然高速增长。环渤海地区，2月份天津港集装箱吞吐量同比增长达2l.9%，营口港同比增长29%，这主要得益于经济形势复苏、内贸的快速增长和外贸的回暖；大连港2月份外贸集装箱量同比下滑，但内贸增长并没有跟上，致其港口集装箱吞吐量同比下降7%。

长三角地区集装箱吞吐量增长平缓。长三角主要港口中，上海港2月份集装箱吞吐量同比增长3.7%，宁波港同比增7.g%。两港口内外贸集装箱吞吐量同比都有小幅增长，但因今年春节提前至2月初，节后效应使地区总体增速较平缓。

珠三角地区集装箱吞吐量表现相对不佳。广州、深圳两主要港口都相对表现不佳，由于外贸出口下滑，2月份广州港同比仅增长0.1%，；深圳港同比更是下降14.8%，源于今年春节提前，年末制造业出货高峰结束后国际航线部分同比下滑14.4%。

剔除季节因素，前两月集装箱吞吐量依然保持稳定增长。得益于内外经济形势的复苏，1月份节前出货高峰以及出口复苏超预期，剔除掉年末出货高峰的季节性因素后，1-2月全国港口集装箱吞吐量累计同比依然增长稳定。天津港累计同比增长22.2%，宁波港累计同比增长22.g%，上海港累计同比增长11.9%；虽外贸箱量同比有所增加，但因内贸下滑较大，深圳港累计同比增长仅3.0%。

风险因素：经济增长大幅放缓，油价大幅波动，外需不足引起进出口贸易增速放缓超预期；货种单一或独大的风险；自然灾害等。

投资策略：根据2月份集装箱吞吐量数据，通过模型，我们预测2月份海关进出口额同比增速为0-5%，而进口则维持两位数增长。判断外围经济回暖预期渐渐趋于明朗，港口集装箱吞吐量还将有进一步表现。因此推荐优先配置到那些吞吐能力增长快、产能利用空间弹性大的港口一一上港集团和以及吞吐能力增长迅速的宁波港、天津港。