智通财经APP获悉，11月18日，中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国在2024国际电动航空(昆山)论坛上透露，中央空管委即将在六个城市开展eVTOL试点。此前，中国移动总经理何飚曾表示，当前，低空经济产业正迎来前所未有的发展机遇，预计到2025年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。
据媒体报道，六个试点城市初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆。试点文件对航线和区域都有相关规划，对600米以下空域授权部分地方政府，意味着相关地方政府要承担更多管理责任。
据悉，eVTOL即电动垂直起降飞行器，可将其理解为电动化且不需要跑道就可垂直起降的飞机，被视为低空经济重要载体之一。
一家eVTOL制造企业的内部人员称，eVTOL能够实现不用跑道，垂直起飞降落。相对直升机而言，eVTOL的机械构造更简单，制造和维护成本也会更低，如果算上无人驾驶所节省的人力成本和纯电的能源优势，eVTOL的综合运营成本大概会降到直升机的五分之一，甚至更低。比直升机更低的成本，比同城物流更快的速度，也为eVTOL在商业场景中的落地应用打下了基础。
我国发展低空经济具有政策支持、市场需求和技术创新等优势。2023年12月，中央经济工作会议将“低空经济”列为战略性新兴产业;2024年1月1日起《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行;今年两会期间，低空经济首次被写入政府工作报告;3月18日民航局召开通用航空工作领导小组会议，专题研究贯彻落实打造低空经济战略性新兴产业的重大决策部署要求，推进低空经济高质量发展。
事实上，各地一直加速抢占低空经济赛道，目前包括北京、安徽、山东、深圳、广州、成都、南京等20多个省市地方政府密集出台政策支持低空经济发展。
11月5日，工信部召开低空产业发展领导小组第一次全体会议，研究部署推动低空产业高质量发展的重点任务。会议强调，积极稳妥发展低空产业，打造新型工业化典范。要抓好顶层谋划，谋篇布局低空装备创新体系、产业体系和低空信息基础设施建设，营造行业发展良好生态。
业内人士分析认为，本次试点政策的出台标志着我国低空经济发展进入快车道。作为"十四五"规划重点发展领域之一，低空经济预计到2025年市场规模将突破万亿元。此次eVTOL试点将为相关企业带来巨大发展机遇，尤其是在城市空中交通、应急救援、物流配送等领域，有望催生一批新兴商业模式。
万联证券投资顾问屈放指出，政府接下来还需要在包括充电桩、停机坪、航线规划等基础设施方面做好管理。低空经济当前还是围绕着像eVTOL这样的无人智能驾驶进行商业化尝试，伴随着应用市场的扩大和成熟，这些痛点也有望被逐步攻破。
据赛迪顾问《中国低空经济发展研究报告》显示，2021年、2022年和2023年全国低空经济规模分别为2911.8亿元、3780.7亿元和5059.5亿元，预测2026年低空经济市场规模将突破万亿元。
海通研究发布研报称，低空经济作为新兴技术，是新质生产力的重要组成，是科技创新的前沿阵地。低空领域的地方政策不断出台，产业链较为成熟，发展空间广阔。
华创证券将低空经济行情分为四段：逻辑;产品;订单放量;并购重组，表示将迎来第三阶段。其预计第三阶段核心驱动是“订单放量，并认为2025年或迎来低空领域的订单潮，在有产品的公司中，谁的产品真正有竞争力，能打开市场，会吸引市场更集中的关注。
相关概念股：
小鹏汽车-W(09868)：1月10日，在2024年CES展会上，小鹏汇天联合创始人、副总裁王谭宣布，公司分体式飞行汽车“陆地航母”将于今年四季度开启预订，并计划于明年四季度开始量产交付。
吉利汽车(00175)：吉利旗下沃飞长空已完成5座级eVTOL AE200的首飞。去年7月底，沃飞长空与华龙航空在成都签署了独家战略合作协议，以及100架AE200的采购协议。
广汽集团(02238)：去年6月26日，在2023广汽科技日上，广汽集团的飞行汽车GOVE进行了首发亮相，并进行了首飞。
亿航智能(EH.US)：亿航智能是一家全球领先的城市空中交通科技企业，4月7日，中国民航局向亿航智能颁发EH216-S无人驾驶航空器系统的生产许可证(PC)，是全球首张载人eVTOL的生产许可证。
中航科工(02357)：香港资本市场唯一的航空高科技军民通用产品旗舰公司。公司背靠航空工业集团，实控人为国资委，下属中直股份、洪都航空、中航机载、中航光电等重要子公司。2022~2023年，公司持续推进重大资产重组，子公司中航电子换股吸收合并中航机电;子公司中直股份拟收购哈飞、昌飞100%股权。
