1、实现无人驾驶,单车智能+汽车联网,两手都要硬
当前市场忽规了通信网络对于无人驾驶的关键作用。之前大家讨论的更多的是单车智能,而要实现最终的无人驾驶,必需单车智能和汽车联网相辅相成,特斯拉事故已经说明,仅仅单车智能是不够的。
实现汽车联网的通信网络必须具备低时延、大带宽的性能,实现车与车、车与路之间的通信,而目前包括NB-IoT、4G等网络均不符合要求,必须要有与用的车联网通信标准。
2、抢夺车联网标准,中国推出LTE-V
中国是世界第一大的汽车市场,同时中国通信产业又具备全球竞争力,出于通信安全的考虑,中国工信部正在积极推动自主化的车联网标准。
华为、大唐等主导的车联网标准LTE-V预计在2016下半年和2017上半年分步冻结,2018年商用推广,抢在美国强制推广之前(DSRC)。同时,我国8月份将发布“智能网联汽车发展技术路线图”,我们判断,LTEV将是其中的重要内容之一。
3、推荐:高鸿股份、大唐电信、盛路通信、耐威科技、北斗星通、中海达
网络层:高鸿股份(LTE-V通信模组)、大唐电信(LTE-V基带芯片);
传感层:高新兴(电子车牌、规频识别)、耐威科技(组合导航)、北斗星通(北斗芯片);
车载终端:盛路通信;
高精度地图应用:中海达(高精度定位、高精度三维地图测绘);
受益标的:宁波高发、索菱股份、四维图新、中国汽研、东方网力、兴民钢圈、国脉科技。
