“国际航协将在航空业财务结算系统中引入数字人民币，2024年底纳入中国BSP系统。”国际航协(IATA)高级副总裁尼克·卡伦11月18日接受证券时报·e公司记者采访时介绍，目前该进程已经进入测试期。测试结束后，相关功能将会上线，届时各航司将可以使用数字人民币支付、结算。

国际航协计划在其航空业财务结算系统中引入数字货币，而数字人民币将作为首个数字货币，于2024年年底纳入中国BSP系统。这一举措不仅标志着数字人民币在全球航空业的国际化进程迈出了重要一步，也预示着航空业财务结算方式将迎来一次革命性的变革。

随着11月下旬的到来，这一进程迎来时间窗口。尼克·卡伦对证券时报·e公司记者介绍，届时会把数字人民币融入到BSP案例，随后向世界更多国家和地区推广。

业内普遍将国际航协在航空业财务结算系统中引入数字货币，尤其是将数字人民币纳入中国BSP系统，视为航空业数字化转型的重要一步。这一举措不仅将提升航空业的支付效率和安全性，也将为数字人民币的全球推广提供有力支持。随着市场的不断发展，数字人民币在航空业乃至其他领域的应用将日渐广泛，为全球经济的数字化转型贡献新的力量。

数字化转型是近些年航空产业转型升级的重要锚点之一。随着这两年智慧民航建设速度不断加快，此前推动的部分航空客货运领域数字化转型项目也在逐步落地。不过，全球航空业在数字化转型方面也面临一些复杂性和多样性。

尼克·卡伦介绍，这需要积极推动各国和地区之间的合作与互操作性建设。 “技术互操作性是国际航协的首要任务之一。只有确保不同国家和地区的数字身份系统能够顺畅对接，才能真正实现全球航空业的无缝连接。”

航空业的这一轮数字化转型浪潮，与AIGC等技术的崛起相重叠。2023年起，AI大模型等技术爆发，在智慧民航建设方面也在加速应用。尼克·卡伦对证券时报·e公司记者介绍，国际航协已经关注到AI助力航空业发展的作用，在标准化作业等方面效用显著。此外，各航司也在积极关注AI赋能，在培训、在优化航班安排、实现收支平衡、管理等诸多场景，都在越来越多地用到人工智能技术。

“1994年国际航协在北京开设办事处时，团队仅三名员工，主要为会员航空公司提供BSP服务。如今，北京办公室已成为北亚区总部，拥有80多名员工。三十年前，中国航空业规模还比较小，IATA主要为中国航空业提供国际的通行办法和最佳实践，帮助中国航空业做好国际标准对接等落地工作。”尼克·卡伦介绍。

国际航协北亚区肩负着促进中国及北亚区航空市场发展的多重使命。除了为航空公司持续提供和升级财务结算与分销服务外，国际航协还积极与各方利益相关者合作，共同分享全球最佳实践，制订和推广行业标准，保障和促进航空公司及机场运营等领域的安全和效率。

国际航协为北亚区的航空公司提供倡议支持和解决方案，帮助行业各方不断提升运营效率、飞行安全和环境可持续性。此外，国际航协还在北亚区推广多项实践措施，包括降本增益举措、客货运数字化转型试点和资源优化策略等，帮助航空公司保持和提升竞争优势。此外，位于北京的国际航协地区培训中心专注于为中国航空业培养高素质的专业人才。

11月19日，在IATA庆祝在华设立办事处三十周年之际，承诺将继续深耕中国市场，全力支持中国及北亚地区航空业的持续发展与繁荣。

在尼克·卡伦看来，中国航空业发展潜力巨大。国际航协预计，到2030年，中国将超越美国，成为全球最大的航空客运市场。

在这个过程中，一些积极变化也在发生。例如，在今年国际航协AGM会议期间，包括东航、国航、南航在内的国有三大航，与中东的几家航空公司签署了多项合作协议。而中国与加拿大之间的直航航班从加拿大当地时间11月10日开始陆续增加和恢复。直航航班在中国的四个城市与加拿大的两个城市之间执行。中国的四个城市分别是：北京、上海、深圳、广州，加拿大的两个城市是多伦多、温哥华。

“未来可以通过更好沟通和发展来增加互利，国际航协也希望包括国际航线在内的航空业能够进一步取得进展。中国是一个巨大市场，蕴藏着巨大机会。” 尼克·卡伦对记者表示。