美国总统特朗普对进口汽车征收的25%关税已于上周生效，这导致了很多国际汽车制造商暂停了对美市场的交付。

英国的捷豹路虎表示，将暂停对美国出口豪华汽车。全球第四大车企Stellantis则停止了加拿大和墨西哥工厂的生产，并在美国解雇了一直为墨、加工厂制造发动机和其他零部件的900名工人。奥迪也暂停了欧洲向美国的出口，并要求经销商出售他们库存的所有汽车。

只有美国品牌通用宣布，特朗普的关税增加了美国的产量，它也将增加在美国印第安纳州一家工厂的轻型卡车产量。

目前，市场对于特朗普汽车关税的长期影响仍无法准确衡量，但短期来看，其已经起到了破坏性的作用，因为很多汽车制造商并不打算就此开始在美国设厂制造。

而如果更多的汽车品牌选择停止在美国市场的销售，那么美国将看到汽车的价格快速上涨以及该行业的大规模裁员，届时该政策所造成的经济损失将急剧增加。

先凑合过吧

许多汽车制造商还在寻找如何避免关税直接影响的办法，但投资者基本持悲观态度。福特、通用汽车和特斯拉的股价在过去几天中“跌跌不休”。

汽车平台CarGurus经济和市场情报总监Kevin Roberts表示，汽车供应链中的每个人都在关注如何把关税对自己资产负债表和定价的影响降至最低。

然而，全球会计和咨询公司毕马威的汽车行业团队负责人Lenny LaRocca指出，仅靠传统的策略已经不够对冲风险。他预计汽车制造商将更加专注于生产更大、更重的运动型多用途车和皮卡，这些车型一般都在美国工厂完成组装，且通常利润最高，可以帮助吸收关税成本。

一些公司已经开始在装配线上调整生产策略，比如梅赛德斯奔驰就表示，其将利用位于美国阿拉巴马州工厂的灵活装配线来生产最赚钱的车型，放弃部分赚钱不多的车型。

但这一策略的直接结果是美国消费者将很难买到价格适中的新车。美国目前一辆新车的价格已经高达50000美元。

与此同时，关税也并没有让很多制造商愿意在现有装配线之外增加产能，或是重新开办已经关闭的工厂，因为这对公司来说成本远比吸收关税更高。除非汽车关税被证明将是永久性的政策，否则很多品牌不愿意花数亿美元去做短期的“冤大头”。

而汽车关税也被视为特朗普其他关税政策的一块试炼石，作为首个登场的关税，如果其并不能有效推动汽车行业的回流，那么其他关税的效力也将被市场进一步怀疑。

从汽车企业应对的初步思路来看，企业似乎选择了提高价格而不是增加美国制造的选项，这可能也为其他行业的企业提供了一些线索。特朗普此前还威胁，将对药品和计算机芯片进口征税。