四年前赛力斯与华为首次接触。赛力斯当时的CTO把车亲自送深圳给余承东体验，仅两个月后，即2021年2月，赛力斯和华为就签订了合作协议。

近日，张兴海与余承东做客央视直播间，再聚首后双方又谈到了“问界”品牌的成长之路。张兴海表示，在软件定义汽车的技术路线下，赛力斯与华为跨界合作带来指数级效应，双方联合推出的问界汽车以智慧重塑豪华，真正实现了智能化和电动化的融合。

赛力斯与华为双方跨界联合业务开展近4年，陆续合作推出了问界M5、M7、M9等车型，得到了市场的广泛关注和高度认可。根据赛力斯公布最新产销数据，今年前11个月，累计销量近36万辆，同比增长幅度高达377.6%。从具体车型来看，问界M9连续8个月蝉联50万级以上豪华车型销冠，打破国外品牌在中国豪车市场的垄断。

在资本市场上，赛力斯也得到了很好的反馈。今年前三季度，赛力斯营收已经突破千亿，并且成为全球第四家实现盈利的新能源汽车企业。

智能化助力，问界打破国外品牌对豪车的垄断

在汽车百年变革进程中，电气化只是这场变革的上半场，智能化升级才是真正的下半场。在汽车产业智电融合这方面，企业单打独斗很难走出来，一定要跨界合作，各自发挥长板优势。2016年开始赛力斯就确定了软件定义汽车的技术路线，赛力斯的电动化有优势，但在智能化方面华为更有优势，基于此，双方跨界合作，一拍即合，开创了行业先河。

在央视直播现场，张兴海与余承东及央视主持共同体验了问界M9的智驾功能。张兴海表示，问界率先将智驾功能广泛推送给用户，并率先实现不依赖⾼精地图的智能驾驶，全国都能开，有路就能开。

“用户的智驾心理会经历从‘怕开到敢开再到要开’的过程，接触一周很多用户就离不开智驾了。”张兴海说。他还分享了自己从重庆到川西智驾的体验经历——“开问界爱智驾，300公里没过瘾，600公里很轻松”。

在常规行驶中，驾驶者需要随时保持专注，避免因分神导致发生碰撞。而在问界NCA功能的赋能下，车辆能够实时感知车辆周围的环境，精准识别交通信号、行人、非机动车等障碍物，并根据道路状况自动调整车速、变道超车、刹停等操作，在“人机共驾”的模式下，用户将能从全程紧绷的状态中解脱出来，享受更舒适、安全的旅途。

目前，问界系列车型已全面升级领先的ADS 3.0高阶智驾系统，该套智驾系统采用端到端技术，依托深度神经网络算法模型的学习，使智驾体验更加接近人类操控。系统感知道路交通信息，推导全局路况，熟练掌握复杂的邻车博弈技巧，让博弈成功率更高。

在直播镜头下，问界M9绕行、并线、超车等策略均可自主完成，堪比老司机，不仅能够预判旁车行为并提前规划行动策略，在交通复杂的路口，还能熟练地礼让行人和自行车。

根据问界公布的最新数据显示，问界智驾用户超33.7万，智驾累积里程超10亿公里，并且这一数字还在以几百万公里/天的速度不断增长，足以证明问界的智驾真正做到了“好用、常用、爱用”。

高阶智驾行业已经来到了拐点。当下的消费者，对汽车智驾的接受度越来越高，高阶智驾日益成为消费者购车时的重要参考指标。

而张兴海早就敏锐地察觉到了这种行业变化趋势。2021年底，赛力斯与华为开展跨界业务合作，是华为智选车业务合作最早、积累深、产品型号丰富的合作伙伴。赛力斯负责新车的研发、智能制造、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验；华为作为赛力斯产业链的软件产品重要集成商，通过电动化、智能化零部件等核心软硬件技术进行赋能。双方联合设计、联合营销服务，强强联合，合作共赢。双方开创了整车企业和ICT企业跨界合作的全新典范，共同打造的问界系列车型深受市场和用户欢迎。

提前布局的问界无疑抓住了这波风口，打造了“款款皆爆品”的神话，书写了中国高端智能电动汽车的典范。特别是过去很长一段时间内，外资豪车品牌依靠技术垄断和品牌效应主导了中国高端市场，但如今这一局势也被自主品牌通过新能源化和智能化路径突围。

自发布以来，均价55万的问界M9，在11个多月内累计大定订单已超过19万辆，刷新了50万元以上中国豪华车市场的销售记录，月销量逼近2万辆；另外，问界新M7也迎来了累计交付量突破19万辆的里程碑，成为众多家庭用户的选择。数据显示，问界品牌从成立以来累计销量已近50万辆。

得益于销量的大增，赛力斯今年前三季度营业收入破千亿元，净利润超40亿元。

跨界合作，赛力斯和华为的“双向奔赴”

在此次做客央视直播间时，张兴海和余承东都回顾了四年双方的合作，而这些细节而再次证明双方的合作注定会开启中国汽车新时代的新模式。

余承东表示，在大家都不看好的时候，赛力斯敢于第一个和华为合作，张兴海看准方向不受别人的影响，决断力和敢干的精神让人印象深刻。

而张兴海也说：“我们将坚定与华为的跨界合作，一个目标干到底、一张蓝图画到底。我们坚持两个全心全意——全心全意为用户服务，全心全意与伙伴合作！”

张兴海是一个极富创业经历的企业家，他从1986年一根弹簧起家，到2003年与东风集团合作进军传统燃油整车制造，再到2016年开始向新能源智能汽车转型。在这38年里，张兴海经历了三次变道创业，从座椅弹簧、微车，再到智能新能源汽车，他每一步都紧抓时代节拍。

业界曾经有这样的讨论，传统豪华品牌能否引领新能源汽车品牌，国产新能源品牌能否替代传统豪华汽车品牌？张兴海指出，在群雄角逐的时代，中国式汽车现代化怎么实现，唯一一条路，就是走向智能化、电动化。这些都足以见得张兴海对市场敏锐的洞察力。

值得注意的是，如今大火的增程技术，事实上此前并不被市场看好，但赛力斯凭借高超战略眼光逆流而上，早在八年前便已开始研究和布局增程技术，卧薪尝胆，通过高达120亿元的不断投入，成为了增程技术领域的开拓者和领导者。赛力斯在电动化上的技术积累也是华为选择其作为首个合作伙伴的重要原因。

在谈到未来的发展方向时，张兴海称，赛力斯将全心全意为用户服务，以敢创、敢干、敢担当的精神，继续创新、创新、再创新。

“全心全意为用户服务”是赛力斯的企业宗旨。在汽车新时代下，“以用户为中心”成为了每家车企都在为之努力奋斗的方向，但赛力斯却已经将其落到了实处，贯穿研发/生产/销售/服务全流程。特别是大家最容易感知到的服务环节，问界发布了CARE关爱服务战略，，为用户带来更好的用车保障和服务体验。

除了用户外，技术创新是赛力斯在竞争日趋激烈的市场中突围的根本。赛力斯每年研发投入超过销售收入的10%，如此高强度的研发投入，在各地企业中都较为少见。财报显示，2023年赛力斯研发投入44.38亿元，占营业收入的12.38%。截至2023年末，研发人员达4955人，同比增长18.6%。

高研发投入下，今年北京车展，全栈自研的赛力斯魔方平台首次亮相，该平台具备“智能安全、多元动力、百变空间、智慧引领”四大特点，将行业领先的安全、动力、底盘、软件等技术跨域融合，为用户带来“好开、好用、超安全”的用车体验。

除此之外，全新一代赛力斯超级增程系统也在最近正式发布，该系统基于“赛翼（C2E）增程架构”与“RoboREX智能控制技术”打造，实现了静谧无感、高集成、高效率三大行业领先优势。

写在最后：

赛力斯迈入收获期似乎是水到渠成的事情，首先其良好开端，凭着创始人张兴海敏锐的市场嗅觉以及足够的战略定力打开局面；中期，是得益于勇于拼搏和脚踏实地创新的精神，更难能可贵的是，赛力斯从始至终都将用户放在了“C位”。

最终，两家目标一致的企业擦出火花，双向奔赴，赛力斯和华为的跨界合作重塑了中国豪华汽车的市场格局，引领着全球豪华汽车品牌的发展方向，正如问界的品牌内涵——“问，是探索与前行；界，是跨越边界，开创境界。问界，用科技探索全新答案，以智慧重塑豪华”。