传奇谢幕!63岁潍柴董事长谭旭光退休
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8月12日讯(记者 肖良华)执掌潍柴近30年,63岁的谭旭光正式退休。
潍柴动力(000338.SZ)8月12日晚间公告,谭旭光因年龄原因申请辞去公司董事长/法定代表人、董事、战略发展及投资委员会主席等职务,公司选举董事马常海为公司第七届董事会董事长、战略发展及投资委员会主席,并为公司法定代表人。
7月份,中国重汽官网最新领导团队信息显示,谭旭光已经卸任山东重工集团旗下中国重汽的董事长职务,王志坚任中国重汽集团党委书记、董事长、总经理。
公开资料显示,谭旭光1977年加入潍坊柴油机厂,1998年6月担任厂长,2003年4月担任潍柴动力股份有限公司董事长、总工程师,2009年6月开始担任山东重工集团有限公司党委书记、董事长、总经理。
无论是在潍柴还是山东重工,谭旭光强硬的管理风格深刻影响了企业的发展轨迹,留下了浓重的谭旭光烙印。
在部分关注潍柴的人士看来,谭旭光的彻底退休,在意料之中,也颇有一丝意外。2024年5月10日,潍柴动力董事会同意选举其为公司第七届董事会董事长和执行董事,三个月后,谭旭光却因为到龄退休,转折似乎略有突兀。
重视技术,也重视资本
谭旭光技术人员出身,对技术有一种狂热。
从1977年踏入潍坊柴油机厂在产品试验室做试验员,到成为多领域动力总成专家,谭旭光的命运一直与中国动力紧密相连。
“我这个人喜欢不断挑战,干什么事都要争第一,所以我提出了‘不争第一就是在混’。”谭旭光曾道。
在他的带领下,潍柴研发了第一台完全自主知识产权的欧Ⅲ发动机蓝擎,全球首款重型商用车动力总成、农业装备CVT动力总成、液压动力总成,再到全球最高热效率发动机……谭旭光和潍柴,一直让中国装备的动力奔腾不息。
于此同时,谭旭光在资本市场上纵横捭阖,并直接带动了潍柴的腾飞。
信息显示,早在2002年,陷入困境的潍柴便获得了深创投投资。在深创投协助下,潍柴把新引进的一条生产线剥离出来,设立潍柴股份。
两年之后,2004年,潍柴股份成功在香港上市,募到资金救活了整个企业。
尝到资本运作的“甜头”,2005年,潍柴集团以10.23亿元的天价买下湘火炬,由原来单一的重型柴油机生产企业迈向了重型汽车全产业链企业,并借此完成了H股到A股的回归。
2007年4月30日,潍柴动力在深交所主板上市,是国内第一家通过换股吸收合并方式实现“H to A”两地上市的企业。
到2009年,在山东省应对全球金融危机、优化调整经济结构的大背景下,潍柴控股集团、山东工程机械集团、山东省汽车工业集团三家国企共同组建成立山东重工集团,由潍柴控股集团有限公司董事长谭旭光出任董事长,归山东省国资委管理。
之后,潍柴积极参与各项并购重组,相继完成了对意大利法拉帝集团以及德国凯傲叉车、林德液压、德马泰克的一系列跨国并购,助推山东重工稳步发展。
再到2019年,山东重工战略重组中国重汽,一举登顶中国最大的商用车制造商。
借助中国重汽优越的收入能力,山东重工也一跃成为国企“巨无霸”。
誉谤皆满身
谭旭光将潍柴和山东重工带上了巅峰,与他铁血改革和铁腕领导分不开。
因此,在企业的发展历程中,谭旭光影响到了太多人的利益。
比如,1998年的潍柴积重难返,错综复杂的利益关系交织成一团乱麻,全厂1.36万工人只有3656人还在一线生产。
为了化解组织臃肿和冗余的危机,谭旭光强推精兵简政,仅用三年就将潍柴在岗职工由1.36万人减至8000人,降幅达41%。
20年后,中国重汽,他又一次站在许多人的对立面,为企业刮骨疗毒。
“国有企业不是养懒汉的地方”“要将管理层扒一层皮” “我希望陕汽和重汽互相竞争 谁干得好我奖励谁”……
针对治理混乱、论资排辈、干部老化、人浮于事、职位繁杂、包袱沉重的中国重汽当时的现状,谭旭光频出惊人之言。
他因此受到无数的非议。2019年,山东当地媒体报道,谭旭光到中国重汽不到一年,被举报了几百次。
对此,谭旭光一如既往的高调和坚持:“我这个人不怕死,我将骨灰盒放在潍坊不如放在济南的英雄山上,既然来到重汽我就做好了各种准备。”
谭旭光曾说过,他理解的企业家精神,是遇上了很多困难和挑战的时候,别人不敢担当,你能够挺身而出。
最近二十年,潍柴动力营收增长30倍,年复合增长33倍。中国重汽在2023年,也成为重卡销冠。
凭借优异的成绩,谭旭光荣誉满身,先后荣获全国劳动模范、山东省杰出企业家,国家卓越工程师等荣誉称号。
马常海接棒
2021年3月31日召开的潍柴动力业绩说明会上,2月份已年满60周岁的谭旭光曾直面自己的“退休问题”。他表示,“暂时没有考虑退休问题。党委政府也已经明确,让我继续为企业服务。”
不过,在此后的一次集团会议上,谭旭光曾公开表示,“现在最大的心病就是寻找一个接班人,一个能够实现未来10年战略的接班团队。”
在今年3月举行的“老谭会客厅”现场,面对投资者提出的“您是否有退休计划?”问题,谭旭光先是幽默问道:“你是组织部的吗?”然后又认真地说,退职我还是觉得应该尽快交给年轻人。
如今,山东重工董事长、总经理、潍柴动力董事长分别由满慎刚、王志坚、马常海接任。
出生于1970年12月的王志坚,曾长期在潍柴工作,已经出任山东重工总经理,中国重汽集团党委书记、旗下香港上市公司中国重汽(香港)有限公司董事长及执行董事。
潍柴动力新任董事长马常海同样是老潍柴人。他1997年加入潍坊柴油机厂,历任山东潍柴进出口有限公司管理部副经理、潍柴动力品牌管理部部长、外事管理办公室主任等职。
而5000亿量级的山东重工集团的一把手由山东省国资委主任满慎刚接任,此前他在山东能源集团、山东黄金集团等多个国有企业担任过重要职务。
今年初,谭旭光带领山东重工集团确定了2024年整体预算目标,即总收入力争实现6000亿元,利润力争实现250亿元,确保两位数以上的增长速度。对于实现这一目标的路径,山东重工集团给出的方向是:“聚焦整车整机带动战略,在存量中找到增量。”
随着管理团队更替,这一任务落到了山东重工新的领导班子身上。
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