编者按：在资本市场的浪潮中，首次公开募股（IPO）一直备受瞩目，它是企业发展的关键里程碑，也是投资者关注的焦点。

自2025年3月开始，由与《科创板日报》联合出品的创投日报正式开启“IPO直通车”栏目，我们将对话企业创始人、天使创投人，为您全方位呈现IPO的台前幕后；我们将搭乘“直通车”，深入企业、奔赴路演现场，第一时间为您带来最鲜活的IPO进展、最专业的解读分析。

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《科创板日报》3月15日讯（记者 徐赐豪），资本市场或将迎来一家新能源重卡造车势力。

证监会昨日公布司凯奇国际有限公司（以下简称司凯奇）境外发行上市备案通知书。

据该上市备案通知书显示，司凯奇通过与境外特殊目的并购公司Finnovate Acquisition Corp.合并实现在美国纳斯达克证券交易所上市，Scage Future同步发行不超过94547709股普通股。

司凯奇境内运营主体南京司凯奇汽车科技有限公司成立于2019年6月，专注于重型新能源汽车卡车和电燃料解决方案的开发和商业化。

据悉，司凯奇拥有纯电动、插电式混合动力（含增程式）、燃料电池等汽车研发能力及其核心零部件的设计、生产能力，其核心技术包括混合动力系统、纯电动动力及控制系统、智能驾驶技术、分布式制氢技术、氢燃料电池技术、智能网联技术等。

据官网显示，司凯奇已完成多款新能源汽车卡车的设计、生产和测试，涵盖物流、采矿和港口运输等应用场景。旗下的产品有49吨插电混动绿牌牵引车“银河Ⅱ”、氢能源插电混牵引车“银河Ⅲ”、80T充换电一体化纯电动牵引车“仙女星系”及95吨插电混动宽体矿用自卸车“龙王”。

此外，2021年，司凯奇利用智能化核心技术：线控转向+线控制动+线控悬架技术，全面支持了L4智能驾驶，自主打造智能化无驾驶室120T宽体矿卡“天鼋”。

司凯奇创始人高超系南京航空航天大学博士，曾任职于安徽奥马特汽车变速系统公司、南京奥联动力传动科技有限公司。

联合创始人郭原池毕业于哈佛大学，毕业后进入华尔街工作，曾协助多家企业发行债券及多伦多交易所、纳斯达克上市。

据悉，司凯奇的商业模式为全产业链布局，涵盖用氢与制氢两大业务板块。在该模式中，司凯奇没有选择以工厂带动生产、线上销售为主的模式，而是选择掌控研发环节，将生产、销售与售后进行外包。

郭原池曾透露，2022年司凯奇的营收预计将过亿元，并计划于2023年达到盈亏平衡。

创投通信息显示，司凯奇创立至今已完成五轮融资，背后投资方包括紫峰资本、九合创投、汉能创投、泰明资本等机构。其中2020年获得紫峰资本的天使轮融资，最后一轮发生2022年，获得磊垚创投的B轮融资。

值得注意的是，早在2023年8月，司凯奇与SPAC公司Finnovate Acquisition Corp签订合并协议，拟通过借壳SPAC在美国纳斯达克挂牌上市，该交易合并完成后标的估值10亿美金。

不过，在该计划宣布不久，壳公司Finnovate Acquisition被纳斯达克摘牌，理由为Finnovate Acquisition是一家在2021年11月4日发起的SPAC，截至2024年11月已经运营36个月，根据规定，SPAC公司需要在这之前完成合并，并在合并后新主体需要符合纳斯达克上市标准，包括持股人要求。

从纳斯达克摘牌后，Finnovate Acquisition发行的单位、A类普通股和认股权证，目前只能在OTC市场进行交易。

对于营收数据以及发展规划，《科创板日报》记者向司凯奇方面发去采访需求，截至发稿，暂未获得回应。